楠木軒

沒想到吧,國產這些車到國外換個馬甲繼續賣

由 聞人海瑤 發佈於 綜合

前言:無論是鞋子衣服還是電子產品,我們難免會挑一下品牌,鞋子會選NIKE,手機會選蘋果,而汽車就更不用説了,奔馳寶馬奧迪換作是誰都想擁有,同等預算下還是更多人會選擇合資品牌,而非國產品牌(這不關乎愛不愛國),所以品牌效應是真的佔了極大的“便宜”。

為了不被“鄙視”,不少國產車在國外市場銷售是不掛國產車標的,而是換上新標或集團下的合資品牌車標,簡而言之就是換合資車標的話,車能賣得更好。所以,今天就來侃侃,那些換車標在國外賣的國產車型。

上汽通用五菱代表車型:五菱宏光、寶駿630、寶駿530

五菱宏光S1

首先先來了解下五菱的背景,上汽通用五菱是由上汽集團、通用汽車(中國)、柳州五菱汽車3方共同組建的大型中中外合資汽車公司,按照品牌屬性來説五菱算是合資品牌,但追究其前身(1958年成立柳州動力機械廠),五菱是真正的中國品牌,同時旗下的車型諸如五菱宏光,是屬於咱們的國產車範疇。

秋名山的五菱宏光和AE86

在車市下行的2019年,上汽通用五菱過得並不太好,總銷量同比降低24.9%,其中當家車型五菱宏光累計僅售出369,515輛,同比鋭減20.6%。五菱宏光在國內汽車市場,通常被調侃成“翻本神器”又或是“秋名山神車”,前者是因為車價足夠低而且空間大,用來拉貨再合適不過,而後者秋名山之名是個“典故”,不過千萬別模仿開五菱宏光去跑車,彎道超車真的會掉溝裏頭。

雪佛蘭Enjoy(五菱宏光)

更有趣的是,通用集團也看上了五菱宏光的潛質,將之投放到海外市場,不過它卻以雪佛蘭的身份進行售賣,就如印度市場,五菱宏光掛上了雪佛蘭車標,更名為ChevroletEnjoy。將五菱宏光投放到印度市場可謂是精準投放,因為印度人民對於出行安全性的重視性非常低,而在全球NCAP最新的碰撞測試中獲得零星評價的五菱宏光,自然是最“合適”不過了。

寶駿630

寶駿630

另外,早已在中國市場停產的寶駿630、五菱榮光以及寶駿530也被投放到海外市場,它們都以雪佛蘭的身份進行售賣,其中寶駿630和五菱榮光在非洲地區賣得還不錯,主要是作為代步車的它車價足夠便宜,性價比高。而寶駿530,它與科帕奇是同平台生產的,掛着雪佛蘭車標賣到南美洲地區也再正常不過了,畢竟雪佛蘭品牌在全球的影響力是遠大於五菱的。

吉利汽車

代表車型:吉利博越

博越PRO

對於吉利博越,相信大家都非常熟悉了,在上一年成都車展上正式上市的博越PRO更是引起熱烈的反響,煥然一新的它更具性價比。其實在之前就提過,博越在海外市場還有另一層身份,那就是寶騰X70。

寶騰X70

在馬來西亞,寶騰是唯一的自主品牌,在被吉利12億收購後,僅用兩年時間就實現了扭虧為盈,其中基於吉利博越打造的寶騰X70就功不可設。值得一提的是,寶騰X70自2018年年底正式推出後,就連續數月獲得馬來西亞中SUV市場的銷量冠軍,2019年10月,寶騰X70交付數量已經超過24,000台。

寶騰X70

當然了,寶騰X70也經過了本土化的改造,除了換上寶騰車標外,前臉的中網格柵也變得更為複雜,同時將馬來西亞傳統木雕藝術賦予到揚聲器和門把手背面,更符合當地人民的審美需求。可以預想到的是,後續吉利還會投放在中國市場反響不錯的車型到馬來西亞市場,大咖預測第二款投放車型會是吉利繽越,更低的門檻也非常適合馬來西亞市場。

鄭州日產

代表車型:鋭騏

鋭騏

鋭騏,是鄭州日產比較早期推出的一款實用型皮卡,在2013年9月就正式推出,產品定位是經濟實用。憑藉其較高的性價比、舒適性以及較低的用車成本,鋭騏很快就收穫了不錯的成績,其中超值版自然是走量的車型了,起售價七萬多就搭載了2.2T渦輪增壓柴油發動機,同時還有四驅版本選擇,市場潛質非常不錯。

標緻pickup

只因如此,鋭騏也作為原型車,換標東風標緻在南非地區售賣,更名為“pickup”,更有趣的是外媒還評價它為“功利主義的混搭車”,其實賺錢賺到國外也沒有毛病啊!為了與中國市場上的鋭騏區分開來,pickup這款皮卡換上了標緻家族式設計前臉,捂着良心説話這比國內的鋭騏好看不少。而經過數次的改款,如今的pickup搭載的是日產研發的2.5升四缸渦輪柴油發動機,匹配的是五速手動變速箱,提供兩驅和四驅可選,可載重815公斤。

看完以上內容是不是覺得挺有趣呢?就算是跑到國外去,見到咱們的國產車你還真不一定能認出,誰也不曾想到國產車也能掛合資品牌來賣,有些“掛羊頭賣狗肉”的感覺,但這也不至於是欺騙消費者,畢竟大多國產車都是作為原型車而再次改造的,除了五菱之外。