在汽車消費市場當中確實會存在先入為主的優勢，比如在中型轎車市場領域當中，引進時間比較早的本田雅閣和豐田凱美瑞一直都有非常穩定的銷量，就拿4月份的銷量來説，本田雅閣一個月就能賣出2.4萬台以上，凱美瑞可以達到1.7萬台以上，邁騰帕薩特之類的經典產品銷量也都不差。然而正所謂冰火兩重天，和德系日系的暢銷車相比，韓系品牌旗下的王牌中級車反而不温不火。
在4月份當中，東風悦達起亞k5凱酷僅僅拿下了602台銷量，要知道這款車上市之前被東風悦達起亞寄予厚望，因為設計感和硬件素質都非常出色，原本預測單月銷量至少達到萬台左右，然而現在的局面就有點尷尬。
首先從外觀造型設計來看，東風悦達起亞k5可以説是韓系設計標杆，車頭前臉採用了家族設計風格，虎嘯式黑色進氣中網辨識度相當高，引擎蓋上還有更加明顯的肌肉線條，兩側更是提供了LED矩陣晶鑽大燈，搭配閃電日行燈造型相當犀利，車身側面也沒什麼槽點，和本田雅閣一樣都採用了大溜背轎跑設計風格，尾部有貫穿式燈光搭配4根粗壯的排氣管出口，按理説這套顏值對年輕消費者更有吸引力。
打開車門之後可以看到起亞k5的內飾設計優勢更加突出，枱面上直接提供了類似奔馳一樣的貫穿式全液晶儀表盤，而且車機系統邏輯清晰，支持互聯網功能，用車便利度也會比雅閣高一個檔次。更何況全新起亞k5提供了2.9米超長軸距，後排空間體驗也有越級的水平，車身總長度已經達到4980mm，在中型轎車領域當中同樣優勢明顯。
可能會有人説起亞k5賣不動是因為技術不行，這就大錯特錯了，2020款起亞k5提供了兩種不同的動力總成，包括1.5t和2.0t兩種渦輪增壓發動機，其中1.5t就能夠爆發出170馬力足夠日常家用。2.0t版本更是達到240馬力最大輸出，這甚至超越了凱迪拉克的2.0t可變缸發動機，實際測試高配車型零百加速成績可以達到7.86秒，已經是非常激進的動力表現，更何況2.0t版本匹配的是很成熟的8AT手自一體變速箱。
所以總結來看，起亞k5這款車各方面的硬件素質都比本田雅閣更具優勢，尤其動力表現和內飾科技配置頗具吸引力，所以就想不通這款車到底哪裏不如雅閣？思來想去最主要的差別就在於車標，廣大中國消費者確實認可本田的車標，這就是一種先入為主的軟實力，即便起亞k5這樣的韓系車很優秀，不少消費者就是不願意買單。
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