自從凱迪拉克全新中級車CT5上市以來，可謂引起了很多朋友的關注。畢竟自從ATS，XTS退市以後，單一的旗艦車型CT6，很難滿足大多數消費者的需求。由此，也使得CT5一炮走紅，成為了自家的銷量主力軍。不過凱迪拉克並沒有滿足眼前的成功，而是開始朝着更為全面的路線發展。除了前不久上市的CT5以外，定位低於CT5，價格比起CT5便宜的CT4，也即將和我們見面。不得不説，隨着CT4的上市，除了很大程度上完善了自身產品線以外，也將會給奧迪A4帶來不少的衝擊。
其實相比於凱迪拉克CT5，我更加看好這款CT4。雖然結合價格以及硬件，CT5做到了物有所值，但將近28萬的起價，明顯和寶馬3系以及奧迪A4發生了衝突。即使你實力再強，但在價格近乎一致的前提下，自然是品牌溢價更高的車型，更加吸引消費者的關注。個人感覺，也算是凱迪拉克推出CT4的意義。今後真正能夠扛起銷量大旗的車型，還是在於CT4，這點就和之前ATS有着幾分相似之處。
首先對於CT4進行一個簡單的介紹。通過上圖來看，整體外觀幾乎和CT5保持一致，都是那種將運動進行到底的風格。前臉設計上，凱迪拉克標誌性的淚眼式LED大燈同樣沒有缺席，盾形的鍍鉻前進氣格柵，肌肉感十足的車身線條，都表明了自身出自美系豪門凱迪拉克之手。
而在尾部方面，則和前臉起到了很好呼應效果。層次感分明的整體佈局，豎立的尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣佈局，也很好表明了自身運動轎跑的身份和定位。雖然從靜態表現來看，大家會覺着設計有些簡單，但我感覺還是很符合年輕人審美眼光的。夜晚點亮後，尾燈的辨識度以及美感，倒是值得稱讚。
車身尺寸上，雖然定位低於CT5，但整體表現依舊做到了同級別佔優。長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距為2775mm。由此我們可以看出，除了很好保證了和CT5上下級關係以外，這一數據表現，也不會讓我們挑出什麼毛病。要知道，今後CT4正式上市後，肯定會走錯位競爭路線。拋開奧迪A4不説，同樣能搶奪奔馳A級以及寶馬1系的銷量份額。
在CT5身上，內飾佈局就成為了吐槽不斷的地方。雖然和以往的車型對比，進行了全面改進升級。但論起豪華感營造，依舊差了點以外。在這款CT4身上同樣是如此，環抱式的整體佈局加以橫貫，懸浮式液晶顯示屏鑲嵌其中，只能算是中規中矩的寫照。當然這一造型風格，放在這款入門CT4身上，並不會讓我們挑出太大的毛病。至於我最關心的地方，還是在於CT4的做工以及用料，要知道內飾造型不佔優勢的前提下，必須得從這兩大方面彌補。
動力方面，從目前的消息來看，全系將會搭載2.0T發動機，最大功率為230馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。其實我對於凱迪拉克的印象，一直都停留在性價比高，性能好。之前試駕的國六版本的CT5以及CT6，雖然賬面數據有所縮水，但實際開起來，依舊能夠做到同級佔優。因此，這款CT4也不會讓我們失望。再加上全系標配後驅佈局，同樣很好保證了駕駛樂趣以及操控性。
看完上述的介紹，估計大家最關心的還是價格。因為目前新車沒有上市的緣故，具體指導價並沒有公佈。不過依靠以往的經驗，這款CT4很有可能保持在24萬左右起步，畢竟CT5作為自家大哥，起價將近28萬，兩者相差四萬左右，還算是有理可依。當然最重要的一點就是在於，凱迪拉克後期的降幅。
即便是正式上市後，起價高於24萬，但大家也不要急着吐槽，靜等絕對會有驚喜。綜合而言，隨着CT4的即將登場，也標誌着同等陣營中，將要迎來一款全新的悍將。尤其是標配2.0T+8AT+後驅的前提之下，再加上後期的降幅，成為奧迪A4真正的對手，並不是問題。