隨着國家對於清潔能源的政策推進，各大車企也加快了新能源車型的佈局，這其中既有老牌車企的身影，也有造車新勢力的湧現，例如自主品牌頭部勢力比亞迪汽車以及造車新勢力的代表小鵬汽車。
作為新能源車企的翹楚，兩大車企的實力自然無需多言，產品都受到了消費者的一致喜愛，但作為新能源車企，同價位區間的車型難免會被拿來比較，所以為了更好地瞭解，車叔就選出兩款車型帶大家看一下，究竟是老牌的車企比亞迪汽車旗下的比亞迪漢EV更好，還是造車新勢力小鵬汽車旗下的小鵬P7更勝一籌？
外觀方面，小鵬P7採用了星際設計語言，前臉非常具有科技感，尤其是“光劍2.0”LED貫穿式車燈，狹長的燈帶在視覺上拉伸了車頭的橫向寬度，加上封閉式格珊設計，造型簡潔而富有辨識度，尤其是當車燈開啓時，整個前臉非常吸睛奪目。
車身側面，小鵬P7採用了溜背型設計，整體車身非常簡潔，搭配無框式車門，非常具有運動感，小鵬P7的車身尺寸為4880*1896*1450 mm，軸距為2998mm。車身尺寸相較於比亞迪漢EV來説略小，但在軸距方面更長。尾部同樣採用了貫穿式尾燈設計，與前臉設計相呼應，個性化十足。
比亞迪漢EV則是採用了全新EV Dragon Face設計語言，整體採用了封閉式設計，寬大的鍍鉻條連接兩側寬大的矩陣式大燈，這種風格表現在比亞迪王朝系列非常容易見到，區別是中間的車型logo不同，此外全車搭載了LED光源，前臉下側也採用了鍍鉻條包圍，使得整個前臉看起來非常大氣。
車身側面比亞迪相對比較穩重，線條層次豐富，鍍鉻裝飾的窗框以及平直的腰線，都顯示出了比亞迪大氣穩重的一面。車身尺寸方面，比亞迪漢EV車身的尺寸為4980*1910*1495 mm，軸距為2920mm，從車身長寬高來説是要大於小鵬P7，這也使得比亞迪漢EV整體看起來更為大氣穩重。
尾部設計同樣個性化十足，線條硬朗、輪廓分明，尾燈部分與小鵬P7一樣採用了貫穿式尾燈的設計，底部採用了鍍鉻條襯托，夜晚開啓時，辨識度極高。
在車叔看來，兩車的外觀設計都非常前衞，符合時下年輕人的審美觀念，但小鵬P7更加彰顯運動風，而比亞迪漢EV則包容性更強。
內飾方面，進入兩車都能感覺到濃濃的科技感，小鵬P7採用了個性化十足的雙聯屏設計，取消了車內大部分的物理按鍵，整體風格一目瞭然，非常簡約，有點特斯拉的味道，入手可觸都是大面積的軟質材料包裹，檔次感非常高。
此外，14.96英寸中控大屏搭載了Xmart 2.0系統，UI節目設計更加簡潔清晰，實用功能也非常不錯，並且可進行OTA升級，可以滿足用户的語音控制以及車輛使用過程中的智能化需求。
比亞迪漢EV相比較小鵬P7的極致化簡約來説，要相對正統一些，並沒有過度追求科技感而犧牲掉大部分的物理按鍵，而是採用了大屏加物理按鍵的模式，包容性更強，此外車內同樣採用了大範圍的軟質包裹，但搭配了仿木紋裝飾板，豪華程度更高一些。
而12.3英寸的液晶儀表盤以及可旋轉15.6英寸中控大屏同樣科技感十足，此外比亞迪EV還搭載了DiLink 3.0系統，無論是語音控制方面還是用户行車期間所需的智能化需求，都是不輸小鵬P7的。
內飾方面，在車叔看來小鵬P7更加側重於簡約風，風格更為大膽，有點特斯拉的味道，但細節處比特斯拉處理得更好，而漢EV稍顯傳統，但在豪華方面還是佔有一定優勢，此外由於風格比較穩重，可以獲得更多不同年齡段的用户喜歡。
動力方面兩車都推出了單電機版本和雙電機版本，均為永磁同步電機，單電機版本的話，兩車價格差距不大，如果換成雙電機高配版本，由於智能化程度配置不同，在價格方面差距較大，小鵬P7的雙電機版本由於自動駕駛智能系統的存在，價格要高達40.99萬，電機總功率為316kW，總扭矩為655N·m，搭載了三元鋰電池，NEDC純電續航里程為562km。
而比亞迪漢EV的雙電機版本價格為27.95萬，電機總功率為363kW，電機總扭矩為680N·m，搭載了比亞迪碳酸鐵鋰刀片電池，NEDC純電續航里程為550km。
在車叔看來，兩車在動力方面其實差距不大，如果仔細對比一下的話，比亞迪漢EV在數據方面稍佔優勢，此外電池方面小鵬P7搭載了時下主流的三元鋰電池，成本更高，而比亞迪漢EV的刀片電池同樣是它家的強項，電能表現方面也不差，續航里程差距忽略不計，因人而異。
車叔總結
同樣作為新能源轎車的兩大代表，小鵬汽車以及比亞迪汽車的銷量大家都有目共目睹，是自主品牌當之無愧的頭部力量，而在小鵬P7以及比亞迪漢EV的對比上可以看出兩車都是貨真價實的良心之作。一番對比下來，小鵬P7整體更加具有運動感，比較符合年輕人的審美觀，而比亞迪漢EV則更加具有包容性，老少皆宜。此外在配置以及動力方面兩車都表現得非常不錯，是值得推薦的兩款好車。