楠木軒

奔馳A級對比奧迪A3:誰能在入門豪華轎車內卷中脱穎而出?

由 申屠仲舒 發佈於 綜合

不知道你有沒有發現,過去與如今的汽車市場似乎正在逆向行走。曾經一直拼命漲價的豪華品牌,如今卻開始“扶貧”,推出各種物美價廉的入門級產品,一改過去趾高氣揚的模樣。曾經以低價走天下的自主品牌,如今卻擠破頭的往高端市場鑽,質量尚且不説,價格卻翻上幾番,似乎不漲價都撐不起國人的臉面。

由於豪華品牌一而再則三的降價,導致市面上湧現出很多曾經高攀不起的車型,這讓很多消費者不禁眼花繚亂,一時竟挑選不出心儀的車型。今天,車叔就帶着大家從“BBA”中的奧迪A3和奔馳A級,挑選出一款性價比最高的車型。

入門也要有顏值

誰更能抓人眼球?

根據相關數據顯示,顏值已成為年輕用户購車的第三大要素,其僅次於關乎性命的安全性和質量。因此,要想拉近與年輕人的距離,就要在顏值上多下些功夫。

以奔馳2021款A 200L 運動轎車時尚型為例,經典的內置奔馳LOGO星輝式格柵,藴含着明顯的家族血脈。兩翼的矩陣大燈,雖沒有新勢力車型的“眼花繚亂”,但勝在經典沉穩。呈一體化設計的格柵前包圍與散熱孔,既能延伸整車的橫向視覺感,又能營造出不錯的青春氣息。

從側身看,奔馳A級通過前長後短的設計,彰顯出更為緊湊運動的氛圍。貫穿車尾的腰線+小溜背的車頂,形成多維度的層次空間。

再看尾部,與前臉遙相呼應。飽滿厚實的矩陣大燈,與周圍車身有着清晰的界線,給人以幹練靈動之感。雙邊共兩出的尾氣通過燻黑裝飾板的修飾,凸顯運動氣息。

以2022款奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取運動型為例,其外觀設計在經過全新優化升級後,產品力得到大幅度提升,尤其是顏值方面。遺傳家族的六邊形蜂窩式格柵,充滿戰鬥力和力量感。兩翼的矩陣大燈,點亮後宛如炯炯有神的大眼睛,給人以凌厲的衝擊感。前包圍兩翼的導流槽通過鍍鉻飾條的包裹,帶來較強的運動感。

來到側身,恰到好處的長度配合多線條的設計,使側身更加的優雅且修長。貫穿車尾的直線與內凹的側裙形成雙腰線設計,既強化立體層次感,又帶來較強的硬朗感。

再説尾部,設計依舊大膽激情。上翹的小鴨尾造型、充滿鋒芒感的尾燈組、鍍鉻飾條修飾的雙邊共兩出尾氣、貫穿包圍的燻黑格柵,讓車尾既有着豐富的層次感,也有着轎車難以見到的野性感。

綜上所述,車叔相信任何人都無法拒絕一輛奧迪A3的誘惑。雖然奔馳A級的外觀也很香,但相對於更加狂野和激情的奧迪A3,其還是顯得有些中庸。

動力屬實有點差

誰能更展現豪車本質?

“駕駛”作為汽車最初的本質,即使面對多樣化需求的衝擊,其依舊是用户購車時最堅挺的考量。因此,大道至簡,返璞歸真,要想真正挽留用户的心,還是要在動力上有所出彩。

奔馳A級全系搭載1.3T發動機,分為高低功率兩個版本。奔馳2021款A 200L運動轎車時尚型採用的是1.3T高功率發動機,最大功率為120千瓦,最大扭矩為250N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱。

説實話,這個配置還是有些對不起奔馳這個品牌,動力輸出水平只能説可以用。減震與隔音效果極差,遇到大坑能讓人懷疑人生,可能這是便宜的唯一劣處。

再説2022款奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取運動型,其全系標配1.4TFSI發動機,最大功率為110千瓦,最大扭矩為250N·m,與之匹配的是7擋乾式雙離合變速箱,0-100公里/小時的加速時間為9秒,百公里綜合油耗為5.8升。雖然動力配置依舊不算出彩,尤其是1.4T+乾式雙離合的組合,基本退出市場主流,但相較於奔馳A級的1.3T動力,車叔還是覺得奧迪A3比較香。

車叔總結

以個人之見,相較於奔馳A級,奧迪A3的外觀設計以及動力配置更適合熱愛品牌的年輕羣體。但説句實話,這些豪華入門車型的品牌溢價太高,性價比並沒有普通品牌的頂配車型高。如果單身一人,想要體驗豪華品牌的感覺,車叔推薦你購買。但有家有室,買車是為了提高生活質量,車叔不太推薦入門級豪車,畢竟這裏面的水太深,車叔怕你把控不住。