尷尬！500位車主聲援蔚來後，超5000位車主反對：不想被他們代表

前不久，有博主在社交媒體曬出了一則蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明，聯合聲明是500位蔚來的車主自發的，沒有利益瓜葛。

起因是前不久美一好品牌管理公司創始人林某欽駕駛蔚來ES8遭遇車禍身亡，而當時蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能（NOP領航狀態）。

因此大眾一度將矛頭指向了蔚來的自動駕駛功能，認為蔚來在宣傳時有誇大輔助駕駛為自動駕駛的嫌疑，對消費者形成了誤導。

而500位蔚來車主發佈的聲明中提出了五點事實，其中最重要的兩點是説他們認為官方的使用指南里明確定義了NP/NOP為輔助駕駛系統，要求駕駛員保持注意力。

並且在開啓NP/NOP功能時，車機系統對駕駛員有明確的提醒，如果方向盤扭力傳感器和疲勞監測攝像頭髮現用户沒有按照要求安全駕駛，NP/NOP就會自動退出。

剩餘兩點就顯得有些牽強，一個是蔚來創始人在用户宣講會上強調過NP/NOP的輔助駕駛性質，另一個是駕駛員都是有駕照的，知曉交通法規。我個人覺得這兩點有點湊數的嫌疑。

但是基於這五點，這500名蔚來車主們在聯合聲明中確認，“我們清楚知悉目前蔚來的NP/NOP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統，蔚來對NP/NOP的介紹、宣傳未對我們構成混淆和誤導。”

不過，這份網傳的聲明顯然不能代表大多數蔚來車主的心聲，在蔚來APP內部，這份聲明引起了大量蔚來車主的反對。

“反對車主聯合聲明”的話題當天就有超過3000人蔘與，目前已經有超過5000人蔘與，話題裏有許多自稱蔚來車主表示，反對莫名其妙被代表，500位蔚來車主沒權利去代表所有人。

還有用户表示，在購車時，針對輔助駕駛系統，並沒有接收到詳細專業的介紹。

不過發起500人車主聯合聲明的用户“林蔚律師”發佈文章稱，

“沒有人可以代表任何人，不用主動對號入座，聲明附有簽署者信息，標題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表‘全體車主’。但自願簽署的500人系蔚來車主是事實，他們都是蔚來車主。”

這場車主之間的“代表”之爭，似乎才剛剛拉開大幕