去年長城汽車發佈了“檸檬混動DHT”技術，當時我也對試製車進行了簡單的場地體驗，只不過當時的試製車搭載的是DHT 150系統。而今天，我們試駕的是DHT 100混動系統，這套系統將率先搭載到哈弗赤兔車型上，那麼這套系統又能帶給我們怎樣的體驗呢？
越來越多的品牌開始上馬混動技術，足可以看出混動車型並不是電氣化轉型之路上的“過渡品”，更好的駕駛質感、更好的燃油經濟性以及沒有續航和充電焦慮都是混動技術的殺手鐧。而長城這套DHT混動系統的優勢在赤兔上得到了很好的體現。而且在我看來，DHT 100相較於DHT 150來説，在入門級市場會更有競爭力。雖然售價目前還不得而知，但是考慮到赤兔燃油版10.98-12.38萬元的售價區間，DHT混動車型的售價也不會上漲太多，參考實際體驗的話，還是非常值得期待的。