行業方面：大眾集團計劃將賓利劃歸到奧迪品牌旗下；特斯拉稱車輛無缺陷，他們是被迫召回；寶馬與阿里巴巴簽署戰略合作備忘錄；小鵬發佈智能數據報告，中青年車主佔7成；起亞將推全新品牌標識，未來向高端化轉型；受召回等因素影響，現代三季度利潤虧損。
產品方面：日產全新逍客渲染圖曝光，有望明年國產；基於MQB平台打造，斯柯達全新晶鋭將於2021年推出；福特Mustang Mach-E將於12月開始生產；長城炮皮卡第十萬輛下線，用時1年半。
01
日前我們獲悉，大眾集團將於2021年內將賓利品牌併入奧迪，成為奧迪的子公司，賓利未來將更多地使用奧迪的技術和平台。目前負責賓利品牌的是保時捷CEO奧利弗·布魯姆，但是其對賓利的管理和發展並沒有完全上心。賓利將由奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼統領，未來或將有更多基於奧迪平台和技術的全新賓利車型推出，其中還將包括一款SUV車型。
——大眾此舉應該埋藏着更深的戰略意圖，絕非我們表面看到的那麼簡單。
02
幾天前，特斯拉宣佈，由於車輛懸架存在安全隱患，決定在中國召回部分進口Model S、Model X車輛。但據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，日前特斯拉表示上述車輛懸架根本不存在缺陷，車輛也無需召回。特斯拉稱在中國召回的Model S和Model X與美國本土的車輛採用的是同種懸架系統，但中國市場的懸架質量問題發生率達到0.1%，而全球其他地區僅為0.05%。這可以側面證明特斯拉的車輛根本不存在缺陷，即便懸架出現問題也是中國車主使用不當造成的，非質量缺陷。
——特斯拉的驕傲到底是誰給的？
03
10月26日，寶馬與阿里巴巴簽署戰略合作備忘錄。據悉，雙方將圍繞品牌、營銷、渠道、跨端運營、服務和信息技術等領域開展合作，致力於實現寶馬中國業務全流程數字化戰略，並助力經銷商共同為客户提供端到端、線上線下的數字化品牌體驗。
——跟中國的互聯網企業合作是對的，這是科技本土化的最快途徑，也是最好途徑。
04
日前，小鵬汽車官方公佈了一份智能數據報告，其內容顯示了小鵬汽車智能化應用和使用的階段性成果。據統計，小鵬車主中18-39歲的中青年佔比達69.05%，男女比例為1.8:1。用户月均累計行駛里程為3030萬公里，月累計充電28.5萬次，累計充電538.9萬千瓦時。
——很明顯這是一個年輕的品牌，也只有年輕人更能接受這些科技化的產品。
05
日前，我們從外媒獲得了起亞更多的品牌發展規劃。未來起亞將啓用全新的品牌標識，並向高端化轉型，隨後將提供更多電動化新車供選。起亞將大幅提高電動化車型的佔比。到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品。起亞計劃到2026年銷售50萬輛電動汽車和50萬輛左右的電動化汽車（插混、輕混等），首款專用電動汽車將於2021年交付。
——起亞在國外還是有聲量的，在國內近年稍顯頹勢，起亞應該着力中國市場了。
06
日前，現代汽車官方發佈第三季度財報。數據顯示，該公司在本季度出現淨利潤虧損的情況，盈利與市場預測相差較多，主要由於發動機質量問題和相關召回拉低業績水平。具體來看，現代第三季度淨虧損為3360億韓元（摺合19.91億人民幣），而此前對該公司的業績平均預測為盈利1.2萬億韓元，淨利潤虧損為3140億韓元。若除去相關質量問題的支出，該公司應能實現1.8億韓元的營業利潤，營收同比上漲2.3%，至27.6萬億韓元。
——現代汽車近年來有些不穩。
07
日前，有海外媒體繪製了全新一代日產逍客的渲染圖，新車基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF平台打造，有望於今年底發佈，2021年初海外上市，同時新車或將於2021年引入國產。
——看着年輕不少。
08
據外媒報道，斯柯達方面正在積極推進全新晶鋭的落地。新車將採用全新的平台打造，計劃在2021年上半年亮相，首批樣車預計會在2021年底前抵達英國。據悉，新車將基於大眾MQB平台打造，這意味着其將與大眾Polo、奧迪A1同平台。而在造型方面，新車應該會採用SCALA、全新明鋭等車型的設計特點。
——其實挺精緻的小車車，但國內消費者認大眾標啊。
09
日前，據外媒報道，Mustang旗下首款純電動車型Mach-E的訂車用户收到了福特的郵件，其中表明瞭新車具體的生產日期，最早為2020年12月7日，不過郵件中並沒有提到Mustang Mach-E確切的交付時間。Mach-E是Mustang旗下首款量產的純電動且可選四驅的中型SUV，新車在傳承了Mustang家族的設計語言時也做到了時下電動車所流行的幹練與順滑，細節適當且耐看。動力部分，搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，擁有後驅、四驅等多種動力組合，EPA工況下的續航里程為370-480公里不等。
——這車在國內的市場前景渺茫。
10
從1輛到10000輛，用時不到100天；從10000輛到100000輛，用時僅一年，這就是長城炮的發展速度。10月26日，第十萬輛長城炮在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，皮卡業務成為長城銷量增長的新支點。
——不是長城迎來了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是長城創造的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。