【車市百曉生】縱觀目前國內汽車市場，隨着中國品牌的崛起，他們正在佔據越來越多的市場份額，我們在予以肯定的同時也要看到，這部分市場主要還是集中在入門級的經濟型市場。而在更高端的C級車市場，卻屢屢成為了中國品牌折戟沉沙的地方。
而在2020年，這一情況得到了扭轉，在全年中大型C級轎車銷量排行榜的TOP10中，出現了三款中國品牌車型，它們分別是比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7。據統計，紅旗H9與H7兩款車型全年共銷售出了20578輛，這在強手雲集的C級車市場已經實屬不易。
但比亞迪漢的表現更加喜人，它在2020年7月上市，通過半年的銷售，取得了40556輛的成績，僅次於奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級三駕馬車，同時領先一眾二線豪華品牌。
而在剛剛過去的2021年1月，比亞迪漢依然漲勢喜人，單月銷量達到了12103輛，與BBA的三駕馬車一起成為了C級家轎市場單月銷量破萬的車型。這也是自從1958年我國第一輛自產的“東風”牌轎車在中國第一汽車製造廠下線至今，62年來首次有一款中國品牌C級轎車比肩BBA。
縱觀自主品牌的“向上突破”之路，大致可分為三種打法：以市場換技術，在成熟合資車型或平台上進行拓展，自主研發建立技術高地。而比亞迪始終以自主研發，掌握核心技術為根本出發點。
憑藉豐厚的技術儲備和在新能源汽車領域的前瞻佈局，比亞迪打造了漢這款有口皆碑的行業標杆，成為唯一一款能夠站在BBA身邊的中國品牌中大型C級轎車，再次印證了比亞迪在新能源汽車領導者的地位無可撼動。
比亞迪漢EV搭載的是比亞迪最新，同時也是重新定義動力電池安全標準的刀片電池。性能方面，漢EV創造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度。而在內外飾方面，比亞迪漢EV則是由全球頂尖人才組成團隊打造，無論在外觀的設計語言、內飾的豪華體驗還是NHV的靜謐性上都達到了一台C級車應該具備的水準。
銷量破萬，躋身25萬元級中高端轎車萬輛俱樂部，無疑標誌着中國品牌的轎車向着高端豪華又邁進了夯實的一步，但這僅僅是一個開始，相信未來，在比亞迪漢的帶動下，將會有越來越多的品牌，越來越多的產品，共同躋身豪華陣營，為國內消費者帶來更好的體驗。
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