吉利星越高價上市，能戰勝哈弗F7X、長安cs85coupe嗎

SUV領域在1015萬級銷售範圍內，長城哈弗曾是“控制領域專家”，國產消費級SUV市場可以説是萬里長城開市了，打開後哈弗一度成為國民品牌，之後有吉利和長安的跟進，但是，不管後面的品牌有多好，都無法動搖哈弗的市場佔有率，其原因明顯是合理的性能價格比。

以F7x為例的價格比同一類型的競品仍高，1.5T版的指導價格為11.99-13.69萬，2.0T版的指導價格為13.49-1549萬，包括四驅，兩個引擎都符合VI級的最新標準，而且是全系自動齒輪。

其中2.0T渦輪增壓發動機在升級後提高了動力，最大功率上升到165kw，峯值扭矩達到385Nm，有足夠的動力儲備，但是，增壓器的峯值旋轉速度的持續範圍僅在2000-3200轉之間很窄，但是7個濕法雙離合加起來也能在7.5秒內突破100元，性能在消費級SUV中比較強。

配置方面，2個排氣量中高配合有後衞、氣壓監視、車體穩定控制系統等基礎配置，並且有全套L2級限定場景的輔助運行配置，性能和配置是理想的前提，一部分的版本開始官降，高質量低價格可以説是哈弗最大的決定性因素。

車身尺寸4620*1846*1660，軸距2725mm，前臂和後臂結構的獨立懸架也是理想的，性價比最高的3台。

星越燃油版一共有兩個版本，與F7x價格重疊的只有1.5T3汽缸，指導價格是13.58-148萬，所謂的輕混合系統只是在發動機上追加了一台BSG開始發電，通過這台機器，既不能進行純電運轉，也不能以純電力怠速打開壓縮機，10kw功率的唯一作用是適當降低加速時的輔助動力輸出，耗油量。

但是，只有1kwh左右的容量，用完後，用發動機驅動BSG馬達發電，在節省了油耗和汽油費的狀態下抵消之後，可以勉強節省5公斤，100公斤的10升高價格的低質SUV節省0.5升有多少意義？

三氣筒最終還是個問題機，不是放入一個BSG馬達就能掩蓋問題，而是以相同的價格選擇2.0T的性能機，沒有理由考慮這輛車的低端星越，2.0T+8AT版的指導價格達到15.58-1399.58萬，價格與F7x完全不一致，這個組合的100公里加速小於F7x 1秒，同樣的價格選擇四驅全套？還是選擇二驅的功能性轎車？吉利明顯膨脹了。

長安的驕傲

CS 85是最近三台籃球賽SUV中最早發售的，發售當初決定了相當高的價格，引擎和CS95一樣是2.0T的藍色機器，最大功率為171kw，峯值扭矩為360Nm（1750-3500旋轉），參數不錯，但也不是最先進的國產機，和星越同類型的8AT手一體是變速器。

三台車中加速成績最差，2.0T版的指導價格13.69-16.99萬明顯高，1.5T版和CS75是同一個引擎，峯值扭矩達到265Nm，變速箱變成了7段濕式雙離合，這個變速器的最大輸出扭矩只有270Nm，過小的扭矩的餘量也不理想，同樣是濕式雙離合，長城DC450x的DC最大可承受450Nm的輸出扭矩。

三車與哈弗F7x相比，以最均衡的性能、配置、價格比取勝，吉利三缸和高價，長安自視甚高，在15萬以下的SUV領域還是由萬里長城哈弗主導。