當財大氣粗的吉利也要大手筆搞電動車，中國新能源車市場肯定又有好戲看了。
在去年的北京車展前夕，吉利就通過旗下的高端品牌領克，公佈了一個名為SEA浩瀚的全新電動車架構，號稱斥資180億，耗時四年打造而來。而作為浩瀚平台的首款車型，名為領克ZERO concept的概念車在當時也與新平台一併亮相。
雖然名為“概念車”，但是ZERO concept實際上完成度已經非常高了，距離量產只不過是一蹴而就的事，這次領克還真不是拿着模型和PPT在騙人，據瞭解，這款新車最快將會於今年下半年正式上市。
而就在昨天，領克方面也是首次放出了這台新車的內飾定妝照，照片一出，瞬間就讓人覺得近段時間火爆全國的特斯拉Model Y不香了！
從照片上看，領克並沒有被新勢力們“帶偏”，與特斯拉死磕所謂的簡約設計，反倒是在保留了傳統車型使用習慣的同時，將整個車廂的氛圍設計得充滿了未來感，整體風格雖然能夠看出一絲普通領克車型的影子，但是卻又擁有自己的特點。
像吉利之前“試水”的幾何系列一樣，領克ZERO也保留了一個名為“高清機長儀表”的小液晶屏幕用以顯示最基本的行車信息，而且前風擋還帶有HUD功能，而無論是這個液晶儀表還是中控上的大屏，其顯示效果都非常不錯。不過我們都知道車機從來不是領克的強項，希望這台新車能讓我們有所改觀吧。
而除了屏幕以外，ZERO的內飾中最吸引人眼球的就莫過於它的“極光氛圍燈”了，從兩側車門到橫貫整個中控台，再到中央扶手區域的點綴，在酷炫得來，又不至於太過“夜店風”。
值得一提的是，ZERO的內飾的細節部分值得考究的地方也非常多，比如全新設計的電子擋把，採用Econyl環保材質打造而來的內飾面料，全車隱藏式的空調出風口以及隨處可見的真鋁合金飾板，種種元素似乎都在預示着這款開山之作的上市價格絕對不會便宜。
除了內飾足夠高級以外，另外一個讓我覺得這款車絕對不會便宜的原因是之前領克公佈的基礎數據。
在去年的發佈會上，領克就表示了ZERO將會是一款擁有700+NEDC續航里程、零百加速4秒以內、搭載空氣懸掛、擁有高度自動駕駛能力的轎跑車，但從這些數據上來看，它就完全“不虛”目前市面上任何一款高端電動車。
除了紙面上的性能，為了打消人們對於購買電動車的疑慮，領克方面還表示ZERO上搭載的電池將能實現20萬公里無衰減、200萬公里長壽命以及支持800V高壓充電。更加“過分”的是，為了優化高速能耗和性能，ZERO還將會搭載一副兩速變速箱，這種做法目前只有在諸如保時捷Taycan這類高端電動車上才能看得到。
不過你還別説，領克ZERO與還沒發佈的保時捷Taycan獵裝版還真的有幾分相似呢......
好啦，我們就不要碰瓷人家國際大牌了，畢竟從定位上來看，ZERO對標的還是特斯拉的Model 3、Model Y等入門車型，以及新勢力的旗艦級產品。而倘若在上市以後，領克真的能夠實現它們在發佈會上所吹的牛皮，那其實除了品牌方面的劣勢以外，我實在想不到選特斯拉而不選領克ZERO的原因。
差不多價格的話，真的很難説服自己去選特斯拉......
當然，這只是建立在我“默認”領克ZERO會定價在30萬上下的前提之下，而從近幾年自主品牌發展的勢頭，尤其是在新能源車領域，這個價格恐怕是我過於樂觀了。畢竟像是前兩天才公佈的蔚來首款轎車ET7，它的官方定價就已經高達了44.8-50.6萬元，那麼領克難道就沒有資格賣到這個價格嗎？我看未必。
而且大家別忘了，雖然領克ZERO是新平台的開山之作，但是吉利卻未必要指望這一台能夠走量賺大錢，從之前他們所公佈的“浩瀚平台還可能會作為吉利一項皇牌技術，出售給國內的其他車企”，以及前段時間吉利與百度正式宣佈將共同合作，以SEA浩瀚平台為基礎造車的新聞中我們不難發現，吉利的野心可遠不只侷限於ZERO這一款車型上。
儘管我內心還是很希望這台車能夠賣一個“親民”的價格，畢竟它的內飾與外觀都很對我的口味，不過經驗與理智又告訴我，還是趁早斷了這念想吧，“四五十萬買一台電動車，什麼家庭條件啊？家裏有礦啊？”
不過怎麼説都好，浩瀚平台的推出也算是給自主車企們探了探路，畢竟目前能夠以“技術供應商”身份示人的自主品牌真的不多，比亞迪算一個，剩下的可能就是如今擁有新平台加持的領克了。而對於領克這個自主高端品牌來講，穩步上漲的銷量：“全年銷量17.3萬輛、2020年累計銷量同比激增37%、連續九個月同比、環比雙增長。”這份成績單正是它們新平台最好的宣傳廣告，也難怪像百度這樣的互聯網巨頭，都會忍不住找它們合作了。
撰文 / Ethan
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