楠木軒

3款“中國特供SUV”橫評,選誰才是懂車的,半懂車的都選第2款

由 舒培榮 發佈於 綜合

“中國特供車”!

這是大眾汽車開啓的先例,並且藉此取得了極好的市場反饋,不得不説大眾這一招,高,實在是高!既然大眾成功了,你要讓別人家不眼饞,那都對不起國人彭拜的熱情,那麼,今天咱們就説説幾款中國特供SUV,不是都喜歡這種大空間的車嗎,那麼看看選誰才是懂車的。

第一款:本田皓影

這是本田於去年推出的全新SUV,和本田CRV屬於同一個平台生產,在尺寸,技術等方面有着一脈相承的基因,但是皓影只在國內銷售,海外依舊只有CRV孤單而行,那麼這款車好不好呢?我們先看看內在實力,動力部分有1.5T地球夢發動機和2.0L混動發動機兩款,百公里加速均在9秒區間,那麼家用依然足夠,這裏更推薦2.0L混動機型。

原因有二:

第一:本田的渦輪發動機技術不算成熟,雖然1.5T有193匹的強勁馬力,但是此前有機油增多的敗筆,而且這款發動機是出了名的容易積碳,因為小排量大馬力卻配一個CVT變速箱,雖然緩解了機械部件的磨損,但是動力輸出能效降低,汽油燃燒不充分所以容易積碳。

第二:本田2.0L混動發動機技術比較領先,動力輸出流暢順滑,匹配的E-CVT變速箱和自吸發動機、電機之間的配合默契,能夠給予車主非常舒適的駕駛體驗,而且本田的2.0L發動機耐久性不輸豐田。

和本田CRV相比,皓影有一個明顯的缺點,就是底盤的質感不佳並且安全性低,畢竟CRV是全球車,在調教和品質上要具備世界性的通用能力,所以它的安全性得到了美國IIHS以及歐洲E-NCAP的高分成績,而皓影在中保研上整出了幺蛾子,所以買皓影的人就是本田眼裏的韭菜,而且還非常嫩!如果真要買,只推薦20.98萬的2020款2.0L兩驅鋭·精英版。

第二款:大眾探嶽

大眾探嶽上市的時間不長,但是月均銷量快要趕上老大哥途觀L了,畢竟同為中型SUV,更加低廉的價格擺在了那裏,至於這款車如何,我先説説自己的駕駛感受:

1.4T發動機強度不夠,和變速箱匹配不夠默契,所以在換擋過程中不夠順暢,但是2.0T發動機就很棒,不管是低功率還是高功率,和DSG變速箱的匹配都難以挑剔,畢竟是大眾親自研發的產物,不管是美系車還是日系車,能夠超過這套動力總成的,我可以拍着胸脯打包票,沒有,哪怕它是凱迪拉克!其次空間大配置也符合家用需求。

那麼説説這款車的槽點,第一,1.4T發動機不適合中型SUV,小排量動力不足,對一台中型SUV而言明顯不夠,車主如果追求速度的話有兩個問題要面對,分別是油耗增高和發動機磨損嚴重,所以召回了;第二:大眾變速箱的故障遲遲沒有完美解決,售後服務質量也沒有跟上,所以投訴量一直居高不下。總結來説,買大眾探嶽的人是半懂車,剖開了講就是買1.4T的人不懂車,買2.0T的人懂車。

第三款:國產寶馬X1

所謂中國特供車,本質上就是要滿足國人的用車需求,合資車掙得盆滿缽滿,那麼豪華汽車自然也坐不住了,寶馬的第一款中國特供車就是X1-L,看後綴的L就知道是加長了,誰讓咱們就喜歡大呢,哪怕一天自己一個人開車,後排空間也要大,因為咱們的汽車普及率不高,買寶馬X1-L的人呢,基本上也屬於初次購買豪華車的人,你別真正的有錢人或者富二代,會入手一台後驅的寶馬車,哪怕僅僅是接娃或者買菜。

和進口車相比,國產的寶馬X1-L最大的槽點是前驅,進口X1和寶馬3系共享底盤技術,在調教和駕駛感受上,要比國產車型高出不止一個級別,而前驅的寶馬X1-L,你把它當成MINI來看待也無可厚非,此外,國產寶馬X1的三缸發動機,還是沒有有效的解決抖動問題,只是通過材料弱化了車主的感受,而四缸發動機取消了高功率版本。

至於綜合產品力而言,因為寶馬X1-L指導價格下降了好幾萬元,即便是1.5T的車型也有着比進口X1更好的性價比,至於能不能買,就看你是否喜歡開車,如果就當作一個代步工具,那麼買它是個好選擇,畢竟除了寶馬車標之外,還比較實用。