同事的購車指標馬上要滿1年期限了，還沒購車的她，最近一段時間有空就往4S店跑，盤算着選哪款車，買哪個配置。沒想到幾次下來，她發現，每當選定了車型，卻發現手裏的預算不足以購買想要的配置。
其實，這也是國內消費者在選車時遇到的問題，某款車型推出市場時，車廠大多會設置好幾個不同的配置，並根據配置的多寡，設置車型售價的高低。一般情況下，同一款車，按照配置的不同，售價差距在五萬元左右，有的甚至高達十萬元、十幾萬元。
想把機械儀表、小屏幕中控屏、小尺寸輪轂、織物座椅等升級為液晶儀表、大尺寸屏幕智能互聯車機、大尺寸輪轂、皮質座椅？沒問題 ，加錢！
更討喜用户的10萬元級SUV
不過，在我試駕了奔騰T55後，才發現還有不強求消費者“加錢”的良心車型。T55作為一款售價10萬元出頭的緊湊級SUV，卻只提供兩個配置給消費者選擇，分別是售價為10.49萬元的豪華型和11.29萬元的尊享型。而兩款車的差異，主要是主動安全配置、無線充電等功能的有無，其餘配置則完全相同。這樣的配置劃分，相當討好用户。
一汽奔騰在2018年完成品牌換新後，先後推出了T77、T33、T99三款SUV車型，以此完成入門級到高端全覆蓋的車型佈局，在2019年，奔騰品牌整體銷量獲得33%增長。然而，良好的增長勢頭並沒有在2020年得到保持，最終年銷量也與年初定下的目標有較大的差距。而改變這一現狀的最好方法，就是適時推出更討喜用户的產品。
而這款產品，無疑是T55。
讓視覺更具質感的設計
作為一款肩負重擔的車型，奔騰在打造T55時可謂開足馬力。該車基於全新的FMA技術架構打造，同時採用了名為“光影哲學之性感曲面”的全新設計理念，正八邊形的前進氣格柵內部，搭配了家族式的“數碼雨滴”中網，配合“戈型”三維立體LED大燈組，在融入了中國傳統文化藝術元素的同時，投射出了強烈的未來感與科技感。
這種精緻感也從車外延伸至車內。T55的內飾在設計大膽至於，還使用了較顯檔次的材質打造。其互相交錯的線條造型，使用了不同材質的面板進行功能區域的劃分，而新材料的應用，更讓新車的視覺感受變得時尚、簡潔。
另外，新車採用了全液晶儀表盤加中控多媒體觸摸屏的雙12.3英寸曲面聯屏設計，搭配雙輻式多功能方向盤以及精緻的電子換擋機構，再加上3D內飾氛圍燈，整體細節讓整車的科技感得到大幅提升。
獨特的調校，帶來更多元化的整車質感
當然，一款車的整體質感，更重要是體現在駕乘上。於我個人而言，其實並不喜歡偏重舒適性的調校設定，例如將底盤調校得很軟、在車內察覺不到一絲髮動機噪聲、方向盤的回饋力很小等，而這些，則是自主品牌車型最為擅長的，這種設定，會讓用户在觸覺、聽覺等層面產生不是在開車的錯覺。
而奔騰T55的調校設定，則能加強用户在駕乘過程中的感知。尤其是底盤懸掛設定，那是一種相當有韌性的調校，比如通過減速帶或路面上較為明顯的突起，底盤會傳來較為實在的衝擊，但幅度不大，而且過後懸掛也很快地回彈至原來的狀態，沒有絲毫過多的修正，整個過程乾脆利落。
而T55也沒有將發動機的噪音完全地隔絕到車廂之外，如果大腳踩踏油門，需要發動機輸出更大動力時，就能聽到那種動力源源不絕的聲音。這種隨着發動機的動力輸出狀態改變的聲音，我個人認為更能加強駕駛員與車輛間的溝通，時刻獲知車輛的真實狀態，比起那些完全限制發動機聲音傳入車內的做法，更能讓駕駛過程變得愉悦。
至於方向盤的反饋力道的大小、座椅的包裹性和舒適性、後排座椅的空間感等等，這些同樣直接影響用户駕乘體驗的細節，奔騰T55均能讓我獲得滿足。
科技化配置一項不少
T55搭載了獲中汽中心官方001號“能效之星”認證，以及2020年“中國心”十佳發動機的稱號的第三代“1.5T智擎動力”1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了一台7速濕式雙離合器變速箱。該發動機採用了米勒循環、可變機油泵、350Bar高壓噴射、智能熱管理、高壓縮比等節能技術，熱效率達到了39.06%，能夠為用户帶來高效、強勁的動力體驗。
作為一款在車載智能網聯科技進入白熱化階段發售的新車，奔騰T55自然沒有在這方面有所鬆懈，該車搭載了D-life 5.3物聯繫統，智能語音識別率達到98%，響應速度快至1秒，可支持空調控制、車身控制、導航、音樂電台控制、撥打電話、航班&火車查詢、新聞查詢、天氣查詢、股票查詢等，為用户打造“無需多言、心領神會”體驗。
同時，該智能語音識別功能還具備語義訓練功能，用户可以自定義語音，設置提問和答案。此外，用户還可以通過手機APP上傳自己或其他人的錄音，進行系統的語音更新。
而售價為11.29萬元的尊享型，隨着無線充電、雨量感應雨刮、下雨自動關窗、自適應巡航、主動緊急制動等科技化配置的加入，更能讓用户獲得科技配置帶來的便利性。這一系列配置，也只是增加8000元，物超所值。
當然，奔騰T55也並非沒有改進、加強的地方，例如行駛在粗糙路面時會有較為明顯的胎噪，當車速達到100km/h以上時，則有風噪傳入車內。如果這些問題達到解決，或許T55的整體駕乘質感會提升不少。
小結：10萬元左右，是國內SUV車型數量最多，也是用户需求量最大的售價區間。這個價位的SUV車型，由於競爭激烈，同質化相對嚴重。不同品牌的車型之間的差異化，恐怕就只能通過懸掛在車前臉的品牌LOGO來區分。而奔騰T55的出現，它用獨特的車型配置策略，獨樹一幟的設計、不隨波逐流的調校，成為同價位之中用户不可多得的選擇。
文 | 波子