“中國特供車”！
這是大眾汽車開啓的先例，並且藉此取得了極好的市場反饋，不得不説大眾這一招，高，實在是高！既然大眾成功了，你要讓別人家不眼饞，那都對不起國人彭拜的熱情，那麼，今天咱們就説説幾款中國特供SUV，不是都喜歡這種大空間的車嗎，那麼看看選誰才是懂車的。
第一款：本田皓影
這是本田於去年推出的全新SUV，和本田CRV屬於同一個平台生產，在尺寸，技術等方面有着一脈相承的基因，但是皓影只在國內銷售，海外依舊只有CRV孤單而行，那麼這款車好不好呢？我們先看看內在實力，動力部分有1.5T地球夢發動機和2.0L混動發動機兩款，百公里加速均在9秒區間，那麼家用依然足夠，這裏更推薦2.0L混動機型。
原因有二：
第一：本田的渦輪發動機技術不算成熟，雖然1.5T有193匹的強勁馬力，但是此前有機油增多的敗筆，而且這款發動機是出了名的容易積碳，因為小排量大馬力卻配一個CVT變速箱，雖然緩解了機械部件的磨損，但是動力輸出能效降低，汽油燃燒不充分所以容易積碳。
第二：本田2.0L混動發動機技術比較領先，動力輸出流暢順滑，匹配的E-CVT變速箱和自吸發動機、電機之間的配合默契，能夠給予車主非常舒適的駕駛體驗，而且本田的2.0L發動機耐久性不輸豐田。
和本田CRV相比，皓影有一個明顯的缺點，就是底盤的質感不佳並且安全性低，畢竟CRV是全球車，在調教和品質上要具備世界性的通用能力，所以它的安全性得到了美國IIHS以及歐洲E-NCAP的高分成績，而皓影在中保研上整出了幺蛾子，所以買皓影的人就是本田眼裏的韭菜，而且還非常嫩！如果真要買，只推薦20.98萬的2020款2.0L兩驅鋭·精英版。
第二款：大眾探嶽
大眾探嶽上市的時間不長，但是月均銷量快要趕上老大哥途觀L了，畢竟同為中型SUV，更加低廉的價格擺在了那裏，至於這款車如何，我先説説自己的駕駛感受：
1.4T發動機強度不夠，和變速箱匹配不夠默契，所以在換擋過程中不夠順暢，但是2.0T發動機就很棒，不管是低功率還是高功率，和DSG變速箱的匹配都難以挑剔，畢竟是大眾親自研發的產物，不管是美系車還是日系車，能夠超過這套動力總成的，我可以拍着胸脯打包票，沒有，哪怕它是凱迪拉克！其次空間大配置也符合家用需求。
那麼説説這款車的槽點，第一，1.4T發動機不適合中型SUV，小排量動力不足，對一台中型SUV而言明顯不夠，車主如果追求速度的話有兩個問題要面對，分別是油耗增高和發動機磨損嚴重，所以召回了；第二：大眾變速箱的故障遲遲沒有完美解決，售後服務質量也沒有跟上，所以投訴量一直居高不下。總結來説，買大眾探嶽的人是半懂車，剖開了講就是買1.4T的人不懂車，買2.0T的人懂車。
第三款：國產寶馬X1
所謂中國特供車，本質上就是要滿足國人的用車需求，合資車掙得盆滿缽滿，那麼豪華汽車自然也坐不住了，寶馬的第一款中國特供車就是X1-L，看後綴的L就知道是加長了，誰讓咱們就喜歡大呢，哪怕一天自己一個人開車，後排空間也要大，因為咱們的汽車普及率不高，買寶馬X1-L的人呢，基本上也屬於初次購買豪華車的人，你別真正的有錢人或者富二代，會入手一台後驅的寶馬車，哪怕僅僅是接娃或者買菜。
和進口車相比，國產的寶馬X1-L最大的槽點是前驅，進口X1和寶馬3系共享底盤技術，在調教和駕駛感受上，要比國產車型高出不止一個級別，而前驅的寶馬X1-L，你把它當成MINI來看待也無可厚非，此外，國產寶馬X1的三缸發動機，還是沒有有效的解決抖動問題，只是通過材料弱化了車主的感受，而四缸發動機取消了高功率版本。
至於綜合產品力而言，因為寶馬X1-L指導價格下降了好幾萬元，即便是1.5T的車型也有着比進口X1更好的性價比，至於能不能買，就看你是否喜歡開車，如果就當作一個代步工具，那麼買它是個好選擇，畢竟除了寶馬車標之外，還比較實用。