2021款奧迪Q7到底哪裏變了？選2.0T還是3.0T 大鵬告訴你

你是否也跟我有一樣的感觸？朋友之間只要聊起誰誰誰買了輛奧迪Q7，頓時浮現倆字：有錢！因為在奧迪Q8問世之前，Q7簡直就是家族SUV中王者般的存在。然而這個“王者”的故事也頗多，從第一代Q7的圓潤到第二代的西裝筆挺，兩代車型大變樣，在市場上的表現也是起起伏伏。去年5月Q7的中期改款車型來了，半年後又上市了2021款車型，如此緊迫的節湊，奧迪到底想幹點啥呢？我們趕緊找了一輛2021款新Q7進行一番詳細體驗。

作為一款中大型SUV，奧迪Q7的霸氣在新款車型上得到了進一步升級，相比於第二代車型上那種橫平豎直的造型，增加更多的是層次感。比如這個八邊形的進氣格柵，內部帶有橫豎交替的結構並用鍍鉻裝飾點綴，除了美觀之外，更重要的是2021款Q7全系都搭載上了主動閉合式進氣格柵，可有效降低風阻係數，對於車輛燃油經濟性也有一定的幫助作用。

前臉部分變化最明顯的地方還有大燈，分段式設計的高清矩陣式LED大燈為全系標配，頂配車型更是配備了激光大燈，其餘三款車型也可選裝。奧迪作為人們口中的“燈廠”，這個標配確實夠誠意。不僅如此，燈組內的結構也都是重新設計的，依次點亮的效果非常迷人。

試駕車為55 TFSI也就是3.0T渦輪增壓V6版本，作為一款中大型SUV，整車長寬高分別為5067*1970*1712mm，高度上比2.0T車型低了19mm。從側面看，這個5米長的大傢伙顯得很是協調，Q7上一貫的精緻感依舊存在。

尾燈和前大燈完全是一體化式的設計，燈組細長，內部結構相當統一，夜晚點亮和關閉的時候會呈現遞進式的燈光秀，十分漂亮。不過這個雙邊共兩出的假排氣怎麼都吸引不了我，這到也不稀奇，奧迪旗下很多車型都這麼幹了。

21款Q7有三款輪圈可選， 21英寸的有兩款：分別是雙5輻灰色鋁合金輪圈和Audi Sport鋁合金輪圈，尺寸均為285/40 R21；同時新車還提供了一款全新的雙5輻渦輪造型的輪圈，尺寸為285/45 R20。

2021款奧迪Q7在內飾樣式的改變並不是很大，讓人連連叫好的三聯屏繼續沿用，中控屏確實好用，但是在我看來這也是指紋收集器。第三代MMI智能觸控系統反饋超好，每按一下，中控屏都會給你一個聲音及振動的反饋，可以説是我用過最好的產品之一。

T型中控台的好處就是讓橫向空間看起來特別的大，上層採用納帕真皮包覆，木飾條可選配熔岩石棕桉樹木材質，高級感一下就有了。如果你想成為一個尊貴的奧迪車主，定製一個獨一無二的內飾也不是不可能的事情。

21款車型配置上的升級，之前選配的功能已經在頂配車型上實現，比如55 TFSI quattro S line 尊貴型增加了車道偏離預警系統、車道保持輔助、全速自適應巡航、自動泊車入位以及19個揚聲器的B&O;音響等等。

在主駕和副駕駛座椅上也進行了一番小的升級，主副駕除了座椅前後、高低、靠背和腰部調節以外均增加了腿託的調節，行車中會更加舒適。除了最低配車型以外，還增加了座椅通風功能，夏天的時候簡直太舒服了。話説回來，這個價位的車，這個配置不是早就應該有的嘛？

坐在後排你會覺得座椅並不是很軟，但獨立性很棒。Q7在2999mm的軸距上提供了全系7座的標配，採用2-3-2的佈局形式，第二排3個座椅均為獨立設計，每個座椅的前、後和靠背角度都可以單獨調節並且二、三排5個座椅都能安裝兒童安全座椅，簡直是徹徹底底的奶爸車。對了，第二排座椅還增加了安全帶未系提醒功能，別忘了提醒你的小夥伴系安全帶哦。

試駕車搭載的是一台3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩可以達到500牛·米，除此之外還有一款入門的2.0T渦輪增壓4缸發動機，被安放在了兩款入門級的45 TFSI車型上。新車全系標配了quattro全時四驅系統，兩款55 TFSI車型搭載了自適應空氣懸掛，在通過不同路面時可快速改變懸架軟硬和高低來讓車內乘員得到一個比較舒服的狀態。

我用車的大部分時間還是以城市道路為主，上車後打開座椅按摩功能也成了我的常態。如果你是第一次開Q7，會覺得這車真大，路上傲視羣雄的感覺超棒， 會給足你所謂的安全感。車很大，但不蠢，首先説這台8AT變速箱的反應速度足夠快，升降擋乾淨利落，想超車併線，一腳油門下去連降幾擋，車頭一翹，應了網上那句話：你只管踩油門，剩下的交給quattro就行了。

最初駕駛的時候我發現油門踏板很重，但是這台車聰明的地方就是它會記錄駕駛員的駕駛習慣，從而去做一些改變。

方向盤的手感略微偏重一些，這也倒是符合中大型SUV的標準。駕駛這麼大的一台SUV最讓你愜意的莫過於穩重了，尤其是跑高速的時候，這種感覺尤為明顯，接近2.3噸的車重搭配285的前後寬胎，行駛起來非常的穩健。而且，風噪被抑制的不錯，多少也會察覺到胎噪的聲音，完全在可以接受的範圍之內。