從近幾月的銷量來看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3國產版車型，幾乎都遇到了同樣困擾國內汽車市場的萎靡現象。雖然它們的銷量是以交付量計算，可能有人會説，國產特斯拉還用於出口，國內交付量自然跟不上，銷量自然也就上不去。但在國內外經濟環境均不景氣、且純電車型掀起漲價潮的情況下，如今銷量下滑其實並不稀奇。所以為了改變營銷策略，才出現了這次價格調整。
在這次調價背後，筆者認為還是商業目的居多。比如很多豪華品牌不管是車還是其它產品，乃至奢侈品，降價反而不是促銷得更好選擇，而漲價更能讓大家認為它既代表身份、又可滿足虛榮心的同時，還摻雜着“便宜沒好貨，好貨不便宜”的魔咒理念。
這次特斯拉調價，只是把中配款，也就是雙電機長續航版，提高了1.9萬元的售價。而售價最低、最暢銷的單電機後驅車型仍然保持在31.69萬元。先不説它們的製造成本是否相同，就以特斯拉銷售的態度便可得知，在發佈中配車型長續航四驅版漲價消息後，特斯拉官網已經開始排隊下定，而訂單幾乎全部都是31.69萬元的單電機後驅基礎版車型。這不難看出中配漲價，低配不變，就是為了促銷低配車型，這種套路如果腦子稍微轉一轉，似乎誰也不比誰傻到哪去？
如果大家認為它只是調價中配來刺激低配的話，很可能又會被特斯拉割韭菜。在原材料大漲的今天，今後不管銷量是否增加，特斯拉Model Y基礎版也同樣會調價，來做實這次漲價的意義。讓消費者買與不買都會難受。在控制消費者購買慾望情緒方面，馬斯克的手段還是相當厲害的。
至於特斯拉Model 3是否會漲價？目前看應該是一定的，而且筆者判斷應該在短期內便會調整，甚至不會給出像Model Y這樣先漲中配車型，促銷低配車型的情況。很可能會直接上來就提高Model 3基礎版的售價，這樣的操作可能既合情合理，又讓人出人意料。
不管特斯拉的漲價是市場原因還是變相促銷行為，亦或是製造成本問題。它既然可以左右市場，便説明了它的核心技術、市場認可度以及營銷模式都非常值得自主品牌學習。所以自主企業除了擁有紮實的技術外，還要學習其自信的營銷能力，才能讓自己走的更遠。
在此提示想購買特斯拉的車主，早買早享受是一定的，但晚買享折扣只能靠運氣，如果不是非要考慮它的輔助駕駛能力和過剩的電機電控技術，那麼本土化更好的自主品牌絕對是更明智之選。