夏天汽車開空調用內循環還是外循環？喵哥演示給你看，用錯很危險
現在進入正式的夏天了，特別熱，我上午停了一上午，剛才去開車的時候，我就發現裏面60多度的温度。
就這種情況下，我們開空調，到底是用內循環還是用外循環。
還是有很多朋友搞不清楚，我今天給大家講一講，正確的做法。
首先我還是給大家講一下，內外循環的區別。
大多數的車子在這個闆闆下面，它這裏開了個洞，這個洞呢裏面有一張可以旋轉的門，控制着這個洞的開和關。
我們開外循環的時候，這個洞是一個開口，那麼意味着外面的風，可以從這裏全部進到裏面。
然後開內循環的時候，那個翻板轉過來，就把這個洞堵起了。
那麼外面的空氣，基本上就不會從這裏進入。
它就會把車裏面的空氣，抽着從裏面那個口子，進到空調系統裏面，在裏面打轉轉，這個叫內循環。
而控制那個翻板的開關，就在車子空調面板上面。
有些車子只有一個按鈕，亮着代表它是內循環，不亮代表它是外循環。
像我那個SUV呢，就有兩個，如果你按這個打折的箭頭，它就是內循環。
如果按那個箭頭是從外面飄進來的，那個就是外循環。
通俗來講內循環，它就像我們在家裏面開空調。
我們把門窗全部關緊，然後空調把家裏面的風吹過，經過空調系統之後，再把它吹出來。
這個時候整個裏面的空氣，都是家裏面這一團空氣，沒有跟外面的空氣進行交換。
但是你家裏面，由於裝修不太久，甲醛含量各方面，都比較高。
你又沒有開着透氣，然後就開着空調，那麼是不是髒空氣，一直在裏面打轉轉。
所以我們剛上車的時候，由於整個車內這些儀表，所有的東西，都曬得很燙，能夠達到6、70度。
所以車內會釋放出很多有毒有害氣體，而且你上了車之後，開始開下窗，後來你馬上一走把窗户關起來。
同樣的由於空氣的温度慢慢下來，但是所有的這些部件，它的温度還是很高，它繼續在釋放。
所以這個時候，為了得到一個平衡，既讓空調有一定的效果，不至於説完全吹外面的熱風，又讓有毒於害氣體把它釋放出去。
所以大家就要把這個循環模式，把它開成外循環，開大概5到10分鐘左右。
你再摸一下你的儀表，整個車上的部件，温度都慢慢地下來了，這個時候你再把循環模式，把它切成內循環。
這樣你會明顯聽到空調的聲音，好像變大了，而且你用手試探一下，你會發現空調吹出來的風，更涼了。
這樣的話，外面的新鮮空氣，熱空氣它就進不來了。
進的就是把裏面，已經降温的空氣，繼續抽進去，繼續把它降温，這樣的話，就能保證比較好的製冷效果。
看了剛才喵哥的實際演示，相信大家都清楚了，車內的內外循環，其實你把它理解為，車子隱藏在擋風玻璃下方的，一個小窗户。
這個窗户的開關，決定了你車內空氣跟外界的連通情況。
如果外循環，就是把窗户打開，外面的新鮮空氣，它就會進到車裏面，同樣會把車裏面的髒空氣，把它擠出去。
但是熱空氣進來之後，雖然空氣新鮮了，但由於空氣很熱，所以不利於車裏面降温，會導致車載空調效果不好。
所以當你開一會之後，有毒有害氣都擠出去之後，你就可以把它開成內循環。
已經降温的空氣，繼續進到空調裏面，這樣的話，空調效果就會變得比較好。
説到這裏，喵哥最後還提醒大家一點，平時在市區開車的話，前面的車子尾氣很臭，或者前面遇到拖垃圾的車子。
你就要把它及時切成內循環，防止外面的臭空氣，進你的車內。
但是如果開車跑高速的話，由於空氣質量還好，如果你長時間開成內循環的話，雖然空調效果很好，但是車外的空氣，大部分進不到車內。
這個時候會導致車內的含氧量降低，二氧化碳含量增高，這個人就有點頭暈腦脹，想瞌睡。
所以建議大家每一個小時，切5-10分鐘，切成外循環，把車外的新鮮空氣放進去。
這樣的話讓車內的含氧量，保持在一個合適的水平，防止開高速打瞌睡。
相信通過喵哥的講解和分析，大家都清楚了，我們開空調，到底是開內循環還是開外循環。