銷量排行榜能夠直觀地看出一款車型的熱度究竟如何，大家熱衷於購買銷量比較高的車型。近日，中國乘聯會正式公佈了4月份的轎車銷量，在這份榜單中，除了一些老朋友外，還有一些比較新鮮的面孔。這份榜單中可謂是看點滿滿，一片祥和之下隱藏着暗流湧動。就讓我為大家點評一下4月份銷量前十的轎車，相信這份榜單能夠對大家的選車具有參考意義。
1、東風日產 軒逸
4月銷量45725輛
軒逸是東風日產當之無愧的頭牌，對於東風日產有着重大的意義。第十四代軒逸的出現展現出強大的實力，自上市以來，一直名列前茅，多次成為轎車領域的銷量冠軍。
軒逸的銷量為45725台，銷量同比增長17.1%。在這個轎車市場萎縮的大環境下，軒逸還能實現這樣的增長實屬不易。與第二名的朗逸相比，軒逸的銷量要多出14846輛，4月份的表現可以説非常強勢。
2、上汽大眾朗逸
4月銷量：31033輛
朗逸是上汽大眾專門為中國市場打造的緊湊型車，大氣的造型非常符合中國消費者的審美。朗逸也是銷量版前三的常客了，第二名的表現對於朗逸來説是正常發揮。在三月份短暫登頂銷量冠軍後，朗逸在四月份還是被軒逸拉了下馬。
3、別克全新英朗
4月銷量：28443輛
在增加了四缸發動機後，英朗的銷售情況有了大幅度的提升，重回前三甲對於別克來説有着重要的意義。除了更換四缸發動機外，大幅度的降價也是英朗絕地反擊的重要原因，自主品牌的價格買一台合資車聽起來還是不錯的。
4、一汽豐田卡羅拉
4月銷量：24150輛
卡羅拉這個名字可以説是無人不知無人不曉，換裝了TNGA平台後的卡羅拉更是如虎添翼，銷量前十的榜單上基本上都能看到卡羅拉的身影。卡羅拉良好的口碑和豐富的安全性配置讓卡羅拉持續保持着高水平，三缸發動機的卡羅拉也出現了大幅度的優惠，所以我認為這款車型有機會像CRV一樣成為一匹黑馬。
5、上汽通用五菱 宏光MINIEV
4月銷量26592輛
宏光MINI EV就不用過多介紹了吧，這款車型絕對是車圈的當紅辣子雞，這種出圈的表現絕對是現象級的。
6、一汽大眾 寶來
4月銷量：21744輛
大眾的雙車戰略可以説是非常成功的，朗逸、寶來兩款車型的銷量加起來超過5萬台，力壓豐田兩兄弟。
7、廣汽豐田 雷凌
4月銷量：19510輛
廣汽豐田雷凌是一汽豐田卡羅拉的兄弟車型，這兩款車型的上榜説明豐田雙車戰略的成功。雷凌的造型相比卡羅拉更為運動，能夠吸引更多的年輕消費者。
8、東風本田 思域
4月銷量：18693輛
第十代思域已經處於進入瀕臨換代的時期，如今還能夠出現在銷量榜前十的原因，離不開兩廂思域的出色發揮。如今第11代思域的實車照片已經在網絡上流傳，我們可以期待一下換代思域的表現。
9、華晨寶馬 3系
4月銷量17380輛
換代後的寶馬3系展現出強大的產品力，這一代舒適化的三系受到了大多數消費者的青睞。奧迪A4L、奔馳C級這些許久未換代的車型顯然沒有能力與之抗衡，這也是寶馬三系登頂的原因。
10、廣汽本田 雅閣
4月銷量：16777輛
廣汽本田雅閣在4月份成功獲得合資品牌B級車銷量冠軍，表現極為強勢。除了雅閣多年在中國市場積累的口碑外，十代雅閣全面的產品力是其熱銷的關鍵。
總結：最令人意外的還是銷量榜常客的大眾速騰，這款德繫緊湊型車的代表從三月份的第4名滑落到第14名。值得注意的是，除了宏光MINI EV外，我們幾乎見不到自主品牌的身影。曾經的前十常客吉利帝豪以78台的銷量惜敗雅閣，位居第11；而長安逸動則不見了蹤影，實在是令人唏噓。得轎車者得天下，我認為自主品牌不應該只埋頭髮展SUV，畢竟轎車的銷量還是佔據着絕大多數。
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