説起硬派越野界的經典車型，我們第一時間能想到的肯定是牧馬人、帕傑羅、衞士這些經典車型。而作為豐田標誌性車型之一的普拉多，也同樣是備受消費者追捧的車型之一。在去年，普拉多迎來了新的升級，外觀、內飾、配置等方面都進行了優化。日前，有網友在後台諮詢這款車型到底如何，是否可以選擇？
外觀：更加犀利的大漢
外觀是全新普拉多更新的重點，特別是全新的鍍鉻大面積前中網和全新造型的前大燈組讓整車看起來帥氣了不少。此外，新的車身包圍也讓全新普拉多看起來運動感十足，更加犀利的線條讓普拉多這個大漢也有了幾分“運動員”的氣質。總體來看，全新普拉在外觀上的變化更多的還是考慮到了年輕的消費者，但它也沒有失去它本身那股夯實有力的感覺，硬朗的造型依舊能讓人感受到它的“霸道”。
內飾：更具有豪華感
雖然在宣傳上，豐田着重體現了全新普拉多的豪華感。但在實際的設計上，全新普拉多的內飾更多的是用料上的提升，整體的設計和佈局都沒有太大的變化，依舊是物理按鍵居多，更偏向操作的直觀性。在豪華的感上，全新普拉多的確是過於“樸實”，不過作為一款硬派越野車，直觀、簡便的物理按鍵操作的確才是車主所需要的。而且相比同級別硬派越野車型，大家走的都是這樣的一個風格。
配置、空間：更注重實用性
作為一款經常“下地”的車型，配置並不是普拉多這類車型所擅長的地方，但豐田還是根據普拉多實際的用車環境針對性的搭載了更偏實用性配置。像多樣化的電源接口、後擋風玻璃開啓、車載冷藏箱、VSC等系統都大大提升了車輛的實用性。
在空間方面，由於全新普拉多在車身結構和尺寸上並沒有太大的變化，所以其內部空間也沒有太多的變化，空間表現是極為均衡的，三排七座的佈局對於每一排乘客的照顧都相當周到。
動力：保持原有狀態，選擇豐富
在動力上，全新普拉多在海外依舊擁有2.7L/3.5L/4.0L的汽油發動機以及2.8T的柴油動力發動機。但隨着國產2.7L車型停產、主銷3.5L車型即將停產的狀況來看，未來國內消費者將更加以來平行進口商。
此外，在消費者看重的越野能力上，頂配全新普拉多所搭載的MTS全地形模式選擇系統從單旋鈕變成了雙旋鈕。從豐田日本官網的信息來看，MTS系統將依舊只會出現在高配車型上。配合主動懸掛的應用，高配車型也提供了舒適、經濟、正常、運動以及運動 五種駕駛模式。不過，對於普通版車型而言，這些配置都是不會出現的。
總體而言，此次全新普拉多的升級更多的還是在外觀和內飾上，動力和越野能力都和老款車型保持了一致。其實在保持動力和越野能力等核心實力不變的情況下，普拉多憑藉在市場中的口碑依舊可以穩坐國內硬派越野市場“一哥”的地位。不過隨着國產車型逐步停產消失，更依靠平行進口的的普拉多或許在價格上將略微上漲。當然，我們願意看到的是未來豐田直接以官方的形進口普拉多來“調劑”國內市場。
徵稿啓事
每天看了不少所謂“磚家”“大咖”的汽車內容，但總覺得憋着想寫點什麼或説點什麼，釋放下自己的觀點，抑或是露兩手錶明自己“假裝很拽”……來吧！敲起你的鍵盤、IPA盤、手機盤，來寫點啥！可以直接投稿，也可提供線索！歡迎後台諮詢，件件有回覆！有稿費作為報酬哦！
©第五衝程車市現場