原來你是這樣的謳歌 對謳歌“種草”只需10分鐘

一直以來，只要提及日系豪華品牌，人們總會想起謳歌、雷克薩斯與英菲尼迪這“三劍客”。相對後兩者的“出鏡率”，謳歌在國內消費者面前是比較陌生的。但在歷史底藴上，謳歌確實三者中最為年長。而在技術實力方面，它也具有着自成一派的核心實力。只是，這些耀眼的光輝往往並沒有被人所真正認識到。因此，為了將謳歌的理念與技術優勢更好的傳遞，在7月31日，廣汽Acura品牌也走進了網通社編輯部，讓我們近距離有兩個一個更加深層感知、感受謳歌品牌實力的機會。

本次分享會，主要分為三個維度。分別從歷史傳承、核心技術以及與眾不同的營銷理念闡述了“何為Acura”。每一個維度，都在刷新着我們對於謳歌品牌已經固有的品牌認知。

經典Acura：進軍北美的首個日系豪華品牌

上世紀80年代，對於國際汽車市場以及日系品牌來説，是一個值得銘記的年代。第二次石油危機的到來，改變了人們對於車輛的需求。從原本追求大排量變成了對燃油經濟性的看重。而本田品牌則憑藉着良好的質量與良好的油耗，在北美市場積攢下了大量忠實的車主。此時本田在北美市場還以經濟型轎車為主，這顯然已經跟不上忠實車主的換車需求。於是品牌高端化自然也就被提上日程。

1986年，Acura正式在美國創立。這也是日系三大品牌中最先在北美市場實現豪華化的品牌。首先在北美市場推出的是Legend 4門版本以及Integra的5門掀背與3門運動型車。在推出之後，立刻受到了當地消費者的歡迎。這也使得Acura在1987年和1988年連續兩年成為進口豪華車的銷量冠軍。

進入到上世紀90年代，Acura在豪華化又進入到一個更為“秀實力”的階段：不光滿足於豪華轎車所帶來的，更要在跑車領域證明自己的實力。因此NSX便應運而生，它是世界上第一輛用全鋁製造的汽車，當時賽車界當之無愧的王者塞納也參與到了這台車的調試。因此人們稱之為“史上最好的跑車”也不是一種過譽。

時間進入到2000年，帶有本田“技術男”底色的Acura也推出一項劃時代的技術：超級四輪驅動力自由控制系統。也就是我們今天所提到的SH-AWD。這項技術搭載於在當年發佈的MDX上。這讓這台車獲得了“年度最佳運動車型”、“2001年北美最佳越野車”、“年度最豪華SUV”等一系列獎項。

對於國內消費者來説，真正對於Acura形成比較清晰的最初記憶，還是在2006年。這一年Acura帶着當時最新一代MDX正式進入中國市場。自此國內消費者也開始體會到Acura在操控與豪華感上所具有不同之處。

當時間到了2013年，廣州汽車集團股份有限公司正式與Honda就Acura品牌在國內的發展達成協議，決定在2016年對Acura品牌車型進行國產。因此，在2016年7月國產的廣汽Acura CDX正式上市，這也是第一款實現國產的Acura車型。隨後的2017年，長軸距運動轎車TLX-L也正式國產。而在2018年11月，完成國產化的RDX也正式上市。

而目前，廣汽Acura在國內市場主打的是CDX與RDX兩款SUV車型，分別在豪華品牌緊湊級SUV與中型SUV市場中，與其他豪華品牌尤其是日系對手進行角逐。

技術Acura：告訴你什麼叫做精確·不凡

Acura的名字來自於拉丁語中的“Accuracy”，意為精確。而目前廣汽Acura也將其品牌標籤定位為：“精確不凡”。相比較與之前的定位“異行者”更加的直白與直接。技術是本田的底色，因此這種底色也延伸到了廣汽Acura之上。精確不凡，最直觀的就是在技術層面要達到這個要求。

首先，就是操控上的精確不凡。在廣汽Acura RDX上加持的第四代SH-AWD系統，能夠實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配。讓驅動力變得更有效率，同時也可轉化為轉向力實現更精確的操控。比如在轉向過彎時，會有70%的驅動力分配至後輪，扭矩矢量化將後輪全部驅動力分配至外側後輪以提升控彎能力。而在濕滑路面，系統會主動分配動力至牽引受力最大車輪。在保證安全的同時，也讓操控更加精準。

其次，是主動安全上的精確不凡。Acura Watch前瞻智能安全系統為廣汽Acura的CDX與RDX提供全方位的安全保護。諸如FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LSF低速前車跟隨系統、TSR交通標識智能識別系統都加持與這兩款車上。

另外，還是動力輸出上的精確不凡。這主要由兩方面組成，一面是變速箱的高效。一面是混動系統加持帶來的優秀燃油經濟性。無論是CDX上的8速DCT變速箱，還是RDX上的10AT變速箱，都能帶來更為順暢的動力輸出體驗。而在CDX混動版車型上搭載的SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動力系統，又能在保證日常動力需求的前提下，讓油耗達到最優。

最後，是視覺上的精確不凡。這其實是對於CDX所具有A-Spec運動款車型的一種高度概括。基於CDX本身所有具有的精鑽外觀，運動款車型加入更為激進化的外觀套件。與本身所具有的 Jewel Eye LED光學照射系統相互配合，讓廣汽Acura在外在氣場上，就展現出一種其他品牌所不具有的年輕英氣。

不一樣的廣汽Acura：只需10分鐘即可在內心“種草”

如果説品牌的底藴與技術基礎會讓消費者產生一個初步認知，那麼營銷層面的打法其實才會真正抓住消費者的內心。對於日系豪華品牌來説，總喜歡將東方美學作為一個切入點，來對消費者進行心理感知，比如雷克薩斯用竹林、匠心這種意象來營造品牌感。

但對於“技術男”出身的Acura來説，同為高端豪華的定位，卻要用更加直給的方式向用户呈現出自己的魅力。而這，就是廣汽Acura目前所要主打的體驗式營銷。

在他們看來，廣汽Acura最為核心的產品力在於操控駕駛體驗上，讓用户進行深度的體驗，讓用户以他們熱衷的方式去認識車型的魅力，才是最重要的事。因此，在2019年廣汽Acura開展了一系列以週末放風為主題的深度試駕活動，將形而上的產品魅力，化作最為真實的深度體驗。而據廣汽Acura向網通社透露，未來他們還將在跨界領域繼續發力，力圖進行突破圈層的全新社會化營銷。同時，也會更加註重用“買點語言”面對消費者，畢竟消費者對於純技術層面的理解是有限的。只有用消費者能夠立馬感知的語言表述，才能更為精準的匹配消費者需求。

而從深層的角度來看，廣汽Acura其實也是對目前國內豪華品牌市場上有了更為深刻的洞察。由於近幾年國內汽車市場的不斷髮展，以往單純靠品牌來競爭，已經變為了品類標籤之間的競爭。消費者已經不再過於看重品牌本身能夠帶來什麼，而更加關注這一品類的產品能夠在實際用車中帶來何種的體驗提升。因此，過硬的產品實力才是最為核心的因素。能夠讓消費者用更直白的方式理解到產品的實力，才是重中之重。顯然，廣汽Acura早已摸到這其中的脈門。

在分享會上提及營銷打法時，來自於廣汽Acura市場科公關係系長馮康白雪有一句話深得我們認同：“給我10分鐘，不成Acura用户，就成Acura粉絲”。

這其實也體現了廣汽Acura上對於營銷的獨到看法。首先，注重的是短平快，用最直接的方式來闡述核心產品競爭力，而非繁文縟節。其次，在這個過程中，能夠切入到用户最關注的駕駛場景，即使是因為一些原因選購了別的車，但也會對Acura在技術方面進行深度的認同。

由此看來，廣汽Acura可以説一個非典型的日系豪華品牌。一個更加註重用產品力來“征服”用户的品牌。

總結：

儘管不可否認廣汽Acura目前在國內還從屬於二線豪華品牌，並且今年由於疫情的原因，使得國內車市整體處於一種待激活的狀態。但根據廣汽Acura在這次分享會給我們的信息來看，目前廣汽Acura正在以夯實技術優勢為基礎，以更加開放且走心的營銷姿態，來應對這充滿變數的市場。我們相信，在接下來的下半年裏，它會在這種穩健的節奏裏，取得自己滿意的成績。

（圖/文 網通社 張坤）