又到上市公司密集公佈半年業績的日子。海量報告襲來，讓投資者們應接不暇。
儘管如此，廣汽集團的中期業績報告，卻依舊引發了我們關注。
報告顯示，上半年廣汽集團彙總營業總收入約1,597.03億元，合併營業總收入約256.42億元，歸屬於母公司股東的淨利潤約23.18億元，實現每股收益約0.23元。
儘管汽車業整體遭遇新冠疫情的巨大沖擊，但廣汽集團依舊堅持派息。本期紅利為每10股0.3元。這也是廣汽集團2012年迴歸A股以來，連續第八年對股民派發現金分紅，累計金額超171億元，堪稱上市車企中的“大方”代表。
同樣值得注意的是，在汽車行業產銷同比大幅下滑的嚴峻形勢下，廣汽集團頂住了壓力，上半年共實現汽車產銷79.73萬輛和82.46萬輛，降幅自二季度以來已持續收窄。
乘用車作為集團銷量主力，其國內市佔率更較上年逆市提升0.62個百分點至10.47%，在殘酷的存量競爭中實現高質量增長。
最為關鍵的是，在半年報提供的一系列數據中，還潛藏着一項很容易被忽視的數據。
那就是，集團二季度營業收入同比增長約5.63%，扣非淨利潤同比增長高達99%。此外，第二季度集團的投資收益同比增長也高達32.4%。
這也意味着，廣汽集團的“造血”能力已經得到快速修復，並顯示出強勁的上升勢頭。
1、“兩田”拉動，自主品牌逆勢反彈
細看廣汽集團的具體銷量數據，廣汽本田、廣汽豐田的表現起到了關鍵的拉動作用。其中，廣汽本田上半年實現產銷30.76萬輛和31.85萬輛；廣汽豐田實現產銷30.95萬輛和32.09萬輛，市佔率提升1.11個百分點。隨着復工復產推進，兩大合資品牌展現出加速回暖態勢，6月份“兩田”銷量雙雙創下歷史新高。
廣汽新能源埃安V
在合資品牌持續增長的同時，廣汽自主品牌通過加強研產銷協調，完善車型大總監體制，也開啓上揚通道。在國內新能源汽車銷量同比大幅下挫逾30%的大環境下，上半年廣汽集團自主品牌新能源車銷量超2萬輛，同比增長89.42%，在國內的市場佔有率較上年提升0.62個百分點至10.47%，凸顯自主“傳祺”向上趨勢。
2、 13款新車連發，打造新品“明星天團”
在產品端方面，廣汽集團上半年的表現同樣可圈可點，13款全新車型及改款車型，構成業界最強的“明星天團”。
以Aion V、威蘭達雙擎、皓影鋭·混動、凌派鋭·混動、C-HR EV等為代表的7款新車新能源和節能車型佔據了集團上半年新車的半壁江山。
另一方面，廣汽傳祺旗下MPV也取得不俗成績。GM8、GM6兩款車型6月銷量共計5778輛，其中GM8在20萬級中國品牌豪華MPV中連續8個月成為銷量冠軍。新能源AION S二季度以來銷量亮眼，月度銷量穩定在 3000 台以上，銷量排名位居行業前列。
後續隨着新車型與明星車型逐步推出和完善，廣汽集團下半年的市場表現絕對值得期待。
3、加速科技轉型，構建最強“護城河”
在行業轉型進入關鍵攻堅期的當口，廣汽集團在“腳踏實地”的同時，依舊沒有忽視“仰望星空”，利用創新研發為驅動力，構築最強的科技“護城河”。
據報告顯示，廣汽集團2020年上半年新增專利申請927件，累計專利申請6983件，新增專利授權666件，累計專利授權4498件，累計研發投入超過300億元。
隨着全球平台模塊化架構GPMA和純電專屬平台GEP的深化開發，廣汽集團還積極推進關鍵系統零部件模塊化；發佈了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代 ADiGO 3.0智駕互聯生態系統。
同時氫燃料電池車示範運行項目等取得階段性進展，廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell將於年內示範運行，基於三維結構石墨烯材料的“超級快充電池”已完成初步測試驗證。
廣汽首款氫能源車將於今年年內開始示範運行
行業分析師認為，廣汽集團在電動車架構和智能駕駛技術積累都處於國內領先水平，看好廣汽集團在新四化的產業謀變下，積蓄髮展動能。
4、功夫拍案
正如著名財經作家吳曉波所説，2020年，中國的各行各業都進入了硬核創新的“慢時代”。
“慢時代”也將為企業帶來一場“韌性考驗”。
無疑，從廣汽集團上半年的年報中，我們看到了這種堅毅的韌性。不僅是其“造血功能”得到快速恢復，而且在市佔率、核心板塊銷量、新產品和創新科技研發等領域，廣汽集團都同時迸發出強勁的復甦力量。
隨着下半年汽車市場回暖勢頭不斷展現，不難預期，廣汽集團的下半年業績將有望繼續優於行業，跑贏大市。