近日，長城汽車官方發佈了一套全新動力總成——4N20系列發動機和9DCT／9HDCT變速器，其中4N20發動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點，而9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，相比原來的7DCT性能更優。
作為長城新一代發動機，4N20系列藉助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL氣門程、米勒循環等技術的應用，熱效率可達到38.3%，進一步提升了燃油經濟性，對於消費者來説最直觀的表現，就是實際行駛過程中的油耗表現會更好。據介紹，相比上一代機型油耗會降低5%-8%。
而通過噴油、燃燒系統的優化，火花和噴油器位置優化，提高油氣分離效率等也能夠進一步降低排放，目前4N20系列發動機可以滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規要求。
在輕量化方面，研發團隊從結構設計和材質應用兩方面入手優化提升，最終使得4N20發動機整機重量同比上一代機型降低10%。與此同時，4N20系列發動機在動力方面，可實現最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，相比上一代機型也有一定的提升。
可以説，無論是效率、性能還是節能環保等指標，4N20系列發動機的表現都比較突出。另外，4N20系列發動機的零部件通用率在90%以上，由此帶來的好處是能夠有效地縮短研發週期，提升產品可靠性，滿足用户多樣性的動力需求，同時也能夠降低消費者的購車成本。
當然，好馬還要配好鞍，與4N20發動機匹配的是長城自主研發的9DCT變速器，該變速器採用了集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，實現變速器性能優化：承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優。
與此同時，技術團隊在常規變速器的基礎上集成P2模塊，研發設計了9HDCT混動變速器，在國標油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，而9HDCT變速器百公里油耗降低70%。
值得一提的是，長城的這款橫置9速濕式雙離合變速器，不僅是全球首款，同時也是國內首個自主研發、生產的9速濕式雙離合變速器，可以説這既是長城在技術上突破，也是自主品牌在核心技術上的一大進步。