本文轉自【經濟參考報】；
人事地震、車企倒閉、欠薪跑路……今年上半年的中國汽車產業充斥着劇烈的變動，一片喧囂之中，唱衰的聲音不絕於耳。中國汽車產業是否到了向下的拐點？事實上，儘管汽車產業變化加劇，但這種動盪恰恰説明汽車產業仍處於上升期，不可避免要遭遇成長的煩惱。
從行業週期理論的角度來看，上升期的特點包括市場增長率高、需求高速增長、企業進入壁壘提高，產品品種及競爭者數量增多等。儘管汽車市場整體1%左右的市場增長率並不算高，但中國正在大力發展的新能源汽車市場潛力驚人。有機構預測，未來10年中國新能源汽車市場複合增長率將高達30%。再看需求，儘管自2018年中國汽車市場開始負增長，但世界第一的體量讓中國汽車市場需求的絕對數量依然保持高位。尤其是在後疫情時代，在政策鼓勵、消費升級等多種因素的催化下，中國市場的消費潛力進一步被激發出來。中國汽車流通協會統計數據顯示，近期消費者購車意向比去年同期高出三倍；3至6月，關注20萬元以上車型的消費者數量小幅增長；豪華車3至6月購車意向增幅是大盤的6.3倍。與此同時，中國汽車產業上半年頻繁出現的爆雷、倒閉、人事地震等劇烈變動也佐證了產業上升期企業進入壁壘高、競爭激烈等特徵。
事實上，早在疫情發生之前，就有分析認為，自2018年開始負增長的中國汽車市場在2020年將緩慢復甦。原因在於，2019年中國汽車市場低端產品出清已告一段落：6萬元以下的需求已見底，6萬元至9萬元的需求由擴張走向收窄，對行業的拉低和出清已基本結束。此前市場快速擴張而導致的“透支”影響已基本消化：從銷量結構上來看，代表三至五線城市主力需求的6萬至13萬元價格區間已有逐步轉暖之勢。此外，中短期的換購需求也有望刺激銷量增長。中國汽車市場的換購時間約為5至6年，上次乘用車銷量增量的高點為2016年，所以2020年開始有望進入換購大年。如果不是疫情這隻“黑天鵝”的攪擾，中國汽車產業在市場復甦中的上升趨勢將更為明顯。
更為重要的是，全球汽車產業正處在一個轉型的風口。未來十年，將是世界經濟新舊動能轉換的關鍵十年。在這個百年未有之大變局的機遇期，人工智能、大數據、量子信息、生物技術等新一輪科技革命和產業變革正在積聚力量，催生大量新產業、新業態、新模式。顛覆性的技術將給全球發展和人類生產生活帶來翻天覆地的變化，也將席捲汽車行業以及更大範圍的交通出行產業。
大變革時代必然有大機會。在這種巨型轉軌過程中，既存在巨大的轉型機會，也會誕生強大的汽車產業競爭力，汽車產業或將自此迎來下一個“黃金十年”。然而，相對於成熟的美歐日市場，當下的中國汽車產業依舊呈現品牌多、頭部集中度低等特徵。隨着市場份額加速向頭部集中，一場大洗牌在所難免。對於優秀的汽車企業而言，有望獲得行業分化和行業持續增長帶來的雙重增量空間，在轉型中探索成長的路徑。