北京商報訊（記者 劉洋 濮振宇）繼大眾牽手國軒高科後，奔馳也成功綁定一家中國動力電池生產商。7月3日，奔馳宣佈與中國動力電池製造商孚能科技（贛州）有限公司（以下簡稱“孚能科技”）深化戰略合作，併入股孚能科技，將持有孚能科技約3%股份。
7月2日，孚能科技披露首次公開發行股票並在科創板上市發行的公告，其中，戰略投資者名單中包含奔馳母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中華區投資有限公司，後者投資金額為9.045億元。
孚能科技為一家中國動力電池生產商。數據顯示，2019年孚能科技營收24.5億元，同比增長7.65%；歸屬於母公司股東的淨利潤為1.31億元，同比增長2.09億元；動力電池裝機量為1205.6MWh，排名行業第七位。
作為一家傳統車企，奔馳正加速電動化轉型，無疑需要大量的動力電池供應。根據計劃，奔馳將在未來20年內實現乘用車新產品陣容的碳中和；到2030年，實現插電混動和純電動汽車銷量佔乘用車銷量的50%以上。
為實現這一目標，2020年底奔馳將在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。其中，插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續駛里程可達100公里。
事實上，奔馳與孚能科技的合作早已開始。2019年，奔馳已與孚能科技在可持續發展領域達成合作夥伴關係，雙方利用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯，包括EQS純電動豪華轎車在內的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產的動力電池電芯。
此次合作協議顯示，為滿足奔馳在德國工廠不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部比特菲爾德·沃爾芬市建造一座動力電池電芯工廠；在特定技術和商業條件下，孚能科技作為供應商可儘早參與到梅賽德斯-奔馳下一代EQ產品的項目中。作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。
對於雙方合作的更多細節，北京商報記者聯繫戴姆勒大中華區相關負責人，但截至記者發稿，尚未獲得回覆。
值得注意的是，孚能科技並非奔馳在華的唯一動力電池供應商，寧德時代也與奔馳達成過相關合作協議。之所以奔馳選擇同時與兩家動力電池供應商合作，原因不難理解。與奔馳類似，大眾汽車也在與寧德時代合作的同時，還入股另一家動力電池供應商國軒高科。
奔馳方面稱，“平衡的供應商組合是獲得卓越技術的基礎和保持競爭力的前提。梅賽德斯-奔馳在全球市場上向不同的合作伙伴採購動力電池電芯，以確保獲得最新技術並保障全球生產網絡的供應”。
汽車行業分析師張翔表示，出於供應安全等因素的考慮，大眾、奔馳等頭部車企在每一個零部件系統上，都會選擇至少兩家供應商，一家出問題另一家可以迅速把這個供應差額補上。此外，相對於簡單的供應合作，入股一家動力電池供應商更能保證電池供應的穩定性，對於奔馳這樣需要轉型電動化的公司來説，具有重要戰略意義。