從疫情後期近幾個月的汽車銷量排行榜來看，緊湊級家轎依然是銷售最為火爆的品類。而在眾多車型之中，整體表現最為強勢的，當屬剛剛完成車型升級，連續三個月銷量皆優的別克英朗，以及老對手大眾朗逸及日產軒逸。
三台車作為緊湊級家轎的老江湖，能夠面對如今日新月異的市場變換，依然保持如此的勢能，自然是各有特色。那麼接下來，我們就對三台車進行一個從顏值、配置到性能三大方面的對比，三台車的特點和差異性，誰更適合自己就一目瞭然了。
設計：英朗軒逸最符合潮流
先從三輛車的整體感受而言，不管是英朗、朗逸還是軒逸，它們對於國人審美的把控都掌握的爐火純青，基本上可以説是男女通吃、老少皆宜。但其實細看之下，三輛車在造型語言上略有不同。
先説英朗，英朗雖然是新款車型，但是在造型上與老款車型並沒有區別。其所搭載的別克家族飛翼式設計很顯時尚與精緻，同時前格柵周圍的鍍鉻飾條與大燈融為一體，具有很高的辨識度。並且，在飛翼式鍍鉻條與大燈鍍鉻條的雙重拉伸下，英朗整個前臉的橫向擴張感還是很強的，這樣的設計對年輕消費者的吸引力也會更大一些。
而朗逸則明顯要沉穩一些，雖然也有多達5條橫向鍍鉻條來拉伸車輛的“寬度”，不過由於其採用了倒梯形格柵設計，車輛的橫向視覺張力並不明顯，但必須得承認的是朗逸是真的相當耐看，其受眾羣體相比英朗與軒逸還要廣，是一個能滿足大家庭胃口的選擇。
作為這個市場的常青樹，軒逸能夠熱銷自然有其道理的。換代之後的它有了日產最新的家族設計加持，整體風格更為年輕和時尚，甚至是有點“小天籟”的感覺，並沒有老款車型那般中庸油膩，整體來説更符合當代主流汽車消費羣體的審美需求。
來到車內。英朗的環抱式中控台，多層次的設計再加上合理的控制分區，帶來了十分不錯的舒適性和便捷的操作手感。同時通過鍍鉻裝飾台進行適當的點綴，有效提升了整個車內的舒適質感。
“套娃”這項技能已經被大眾玩得爐火純青了，大量平直的線條配上熟悉得不能再熟悉的功能分區，用“又愛又恨”來形容這套內飾再合適不過了。“愛”它的順手、做工精緻，“恨”它的無聊、一成不變。
營造內飾高級氛圍，也是換代後軒逸的優勢所在。對稱式的設計看起來足夠和諧，配合上大量軟性皮質材料，以及圓形出風口的精緻細節，展現出來的豪華感是同級車型中很難見的。另外作為一台日產，軒逸依舊有着填充厚實和舒適的“大沙發”，這也是消費者對於它最滿意的地方所在。
配置：安全舒適配置均符合主流水平，智能互聯英朗最強
為了進行更為客觀的配置對比，我們選擇了價位最相近的三個車型進行對比。分別是英朗典範1.5L精英型（指導價12.59萬元），軒逸1.6L XL CVT悦享版（指導價12.99萬元），以及朗逸1.5L自動風尚版（指導價12.49萬元）另外，我們特意製作了配置對比表，這樣可以更加直觀體現三車在配置上的差異。
在舒適性和安全性配置對比中，英朗的配置優勢比較明顯。獨有的電動天窗、全皮質座椅，在實際行駛中會在一定程度上提升舒適性。在安全性方面，英朗也是唯一配備全方位氣囊+倒車影像的車型，會在後期帶來不錯的安全體驗。朗逸和軒逸在安全和舒適性的配置水平其實並不低，但只能算是主流水平，沒有令人眼前一亮的配置出現。在安全性配置上，配備的氣囊系統、ESP在內的電子安全輔助系統倒也算完善。
而在如今人們愈發重視的智能互聯配置上，英朗可以説是對其他兩台車形成了降維打擊。對於連屏幕都給捨棄掉的朗逸，在這項對比中我們直接將其拿掉。而儘管英朗和軒逸都能支持車聯網系統，但英朗更出彩的地方在於TA不僅能夠實現CarPlay/CarLife手機互聯，還支持OTA遠程在線升級，為用户實時更新最新鮮潮流的互聯體驗。在車載4G網絡以及每年100G的免費車聯應用流量關懷下，英朗用户能夠通過智能導航查詢實時路況信息，通過車載PP互聯應用享受多重影音娛樂，通過語音指令便捷喚醒車機等。
動力：英朗動力選擇豐富，軒逸和朗逸嚴重拉胯
在核心動力系統方面，英朗能夠為用户提供1.5L自吸發動機以及1.3T+48V輕混動兩個版本的車型進行選擇。其中，別克英朗典範搭載了1.5L DVVT四缸發動機最大功率為83kW，最大扭矩為141N·m，匹配的是6速DSS智能變速箱，動力輸出平順，換擋果斷迅速，綜合路況下百公里綜合油耗僅5.9L。而後者大功率163Ps（120kW）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，賬面數據很不錯。
相比較來説，軒逸僅提供1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，駕駛感受以平順為主，但不會給人強勁的動力感受。而朗逸裝配的1.5L自然吸氣發動機,在三車中動力參數最低。並且在實際駕駛中,這套動力系統也的確難以帶來激情。
在懸架配置上，軒逸和朗逸採用的都是非獨立後懸架，在動態層面傳遞給消費者的是偏重舒適性的綿軟路感，而採用前後獨立懸架的英朗對振動的隔離和不平整路面的過濾都處理得更加到位和富有韌性，不僅形式上比較高級，對於車內乘員舒適性也更為加分。
另一方面，英朗在發動機和變速箱等重要零部件上提供了8年或16萬公里的質保服務，相比朗逸和軒逸的3年或10萬公里，幾乎可以覆蓋到消費者的全部用車週期，更周到更貼心。
小結
正所謂各花入各眼，綜合來説三款車都是有各自的優勢,也都是這一級別的佼佼者。不過就這我們選擇的這三款在10萬左右的產品來看，英朗全新的動力系統,外觀和內飾的設計也為它加了不少分,同時配置的豐富程度上也是三車之中最高的。而且近期別克品牌推出了英朗 “隨心升”保值金融無憂方案。購買別克英朗的消費者不僅能享受20%的低首付和36期超低月供， 3年後如置換別克旗下任一款車型，還可獲得退還首付及保價補貼禮包。因此，無論是從綜合產品力還是車輛的購車和用車成本來看,英朗是相對來説同級車型中最好的選擇。