2019年汽車全球銷量已經公開，豐田旗下的卡羅拉又雙叒是全球最暢銷車型，全年銷量達到1236380輛，累計銷量更是突破了4700萬輛，遠遠甩開大眾高爾夫，當之無愧的全民神車
其中，中國消費市場2019年度為卡羅拉提供了357798的銷量，佔比接近30%，卡羅拉如此火爆的同時，筆者突然想到卡羅拉還有一兄弟車型雷凌，它的情況又怎樣呢?咱們一起看看
2019年雷凌銷量22.16萬台，同比增長15%，整體也很不錯，但相較於一汽的卡羅拉，又有點黯然失色，皆是豐田同門弟子，雷凌為何總是那一個追趕者？
這一切還得從卡羅拉的前生豐田Corolla，也就是我們耳熟能詳的花冠。
從1966年上市到現在，豐田Corolla系列已經累計完成了銷量4700萬輛，成為有史以來世界上累計銷量最高的車型。
所以，作為全世界賣得最好的車型，豐田Corolla有相當多的衍生車型，而卡羅拉和雷凌的區別也就從這裏開始。
大家可以把花冠比作一個有錢的老爺，膝下有長子一汽卡羅拉，次子廣汽雷凌，兩者雖是同根生，但也有一些差別。
一汽卡羅拉繼承了它老爸的歐洲血統（一汽豐田投產的卡羅拉是豐田Corolla系列中的歐版車型）。
廣汽雷凌繼承了北美血統（廣汽豐田的雷凌則是豐田Corolla系列中的美版車型）。
懂了嗎，兩者都不是原汁原味的豐田Corolla，但是隨着10代花冠改名為卡羅拉，一汽就順利繼承了它老爹的這個名頭，在知名度上自然比雷凌高上不少，體現在銷量上就是卡羅拉目前為止都被雷凌賣得好。
從2004年第九代Corolla以花冠的車名在一汽豐田投產那一天開始算起，一汽豐田的卡羅拉家族已經在國內市場發展了四代車型
到了2007年，第十代豐田Corolla的國際版車型實現國產。出於豐田家族的整體命名規則變化的考慮，同時也是為了與同堂銷售的花冠有所區隔，所以，這一代的Corolla正式取了音譯卡羅拉作為中文名。
對於市場而言，卡羅拉前面十幾年的耕耘以及收穫的口碑在國內的市場上顯然是擁有着巨大的優勢的。不太懂車的人去網上搜索“家用，省油，經濟”第一個蹦出來的，絕對是卡羅拉，
因此無論是在口碑上還是市場佔有率上卡羅拉都全面領先雷凌。
講產品之前我們先講講一汽和廣汽規模上的差距，一汽豐田註冊資本33億人民幣，廣汽豐田大概只有一半16.92億。
其次，一汽豐田有天津、長春、成都，一共是五個大工廠，產能大概是75.2萬輛，而廣汽豐田目前只在廣州南沙區建有兩條生產線，一年的產能38萬輛，也只有一半，所以説各項規模數據上來看，廣汽豐田基本上只有一汽豐田的一半。
因此一汽豐田的產品序列要比廣汽豐富一點，廣汽豐田曾經在很長一段時間內只能依靠凱美瑞和漢蘭達兩款車型來支撐整個品牌。但此時的一汽豐田除了卡羅拉之外，還包括了威馳、鋭志、皇冠、RAV4榮放、普拉多甚至是柯斯達這樣的產品。
作為消費者，去一汽豐田這家店能看多種車型，而去廣汽豐田只能看到小部分車型，你選擇去哪？人流量增大新車的銷量自然也跟着上升。
不過隨着廣汽威蘭達等新車陸續上線，兩者的差距也在縮小。
就拿2019款卡羅拉1.2T入門版和2019款雷凌1.2T的入門級車型做對比，不考慮終端優惠的情況下，卡羅拉售價比雷凌高出4k整。
除了車市尺寸，三大件都完全一樣，卡羅拉比雷凌多了：車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、自適應巡航等，4k賣這些配置小編認為肯定回本，再加上終端優惠，卡羅拉的性價比的確比雷凌高上一點。
在產品力上，雷凌和卡羅拉兩者的差距很小或是幾乎沒有，但雷凌就吃虧在知名度上，大部分人都有先入為主的習慣，聽多了卡羅拉，自然就認為它比較好，