開起動轟一腳油門，其實就是玩手動擋車，快速起動的過程，沒有什麼好處，但是操作合理也沒有什麼壞處；如果操作不合理，比如沒有找到半聯動的位置，會給離合器帶來一定的負擔；但是這也沒有什麼高深的東西，玩手動擋，靠的是感覺，而要有感覺，多練習！
為了使汽車能夠快速起步，甚至彈射，玩轉一擋尤其重要，因為當一擋的齒輪比最大，乘上最後一擋的齒輪比後，就能將扭矩放大到最大，所以想要起步足夠猛，足夠燃就必須使用一擋！第二要把握好離合踏板半聯動的位置，快速、準確地將離合踏板控制在半聯動位置(這一過程不可拖泥帶水，完全感覺到半聯動位置那是駕校學員的所作所為，師傅一定要一步到位)！
起步一擋，速度最快！
如上圖所示，它是一款六速手動變速器，單檔齒輪比最高可達4.31，我們假定它的終傳齒輪比為3.00，那麼在單檔時，可將扭矩放大倍數為：
4.31*3=12.9。
如今的渦輪增壓車很多，以一款扭矩300nm的增壓車為例，普通的地面油位，2000左右就能釋放出300nm的峯值扭矩，那麼當這輛增壓車在一擋、2000地板油完成起步時，這輛車所承受的扭矩就是：300牛米*12.9=3870牛·米，這就是該車一擋開始時所能達到的最大扭矩，只要合理操作離合器，把握好油與油的配合，這部分扭矩完全用在驅動橋上(傳動系統損失不算)，車輛就能以最快姿態完成起步！
掌握離合，不要抬得太快，也不要太慢
從上圖中可以看出，就是手動擋起動時的分解過程，重點是如何去鬆開離合(補充一點：離合器踏板一定要踩到底，這是玩手動的車友，必須要掌握的一個好習慣)；而鬆開油門的關鍵在於準確地找到半聯動位置！過慢的離合松，在半聯動位置耽擱了很長的時間，啓動速度一定會被拖慢；而過快的離合松離合踏板，還沒有半聯動，直接全聯動，靜止的車輛會直接將發動機熄火；半聯動實際上是依靠摩擦，最大程度的緩衝，逐漸將扭矩傳遞到驅動橋上，當車子移動之後，一剎那，離合完全放鬆！
如此才能達到最佳的起動效果，從半聯動過程，到全速送離合過程也要精確，速度快，因為這是腳和手的配合，有時不熟練，盲目追求起動動作，會造成左腳離合沒有完全鬆開，右手已經將擋升起來的狀況，這樣頻繁的操作，同步器也很容易達到起動的效果；所以猛踩剎車未必是壞事，但是技術不熟練，操作有問題，那就沒有好處；所謂的大腳擋車，大腳轟油門起動的原理就是上面所説的原理，你按照上面的原理起動就能得到很好的起動性能；不過建議你最好熟練後再再進行上述動作！
希望通過兩種方式來提高起步的速度和效率：
首先就是保持距離，提前做好準備，想好塊就必須提前準備，等綠燈亮了再開始。前方有車你就和他多保持一點距離，然後在兩、三秒鐘提前做動作，車在前面行駛，你給油門踩油門，再者，紅綠燈你是第一個，這個時候你和實線保持點距離，紅綠三秒鐘開始給油門踩油門，綠燈亮時正好過線。
二是加油啊，起步不加油你幹什麼啊；特別是手動擋車，一些人真的是駕校的好學生，學了半聯動生怕用不上，起步死了也不加油。許多初學者都怕坡起，其實道理也很簡單，你爬坡時不加油門就爬不上去了；起步也是一樣道理，你起步時不加油門就能快嗎？舍油油的你也能走得快一點。
也有一些老款的變速箱在傳動齒輪上沒有同步器，所以無論起動還是行駛，掛擋前都要轟擊一次油門，以提高發動機轉速，為的是提高變速箱輸入軸上的齒輪轉速，這樣可提高輸入軸齒輪與輸出軸齒輪的齒合度，在掛擋時能夠比較平滑，不會出現卡滯。但目前生產的手動齒輪箱均已配有同步裝置，因此無需進行此操作。