隨着時間來到21世紀20年代，國人對於汽車這個“大件商品”的品質追求是越來越高，以年輕人為主導的消費市場讓產品體驗變得尤為重要，而擁有多年造車積澱的東風啓辰似乎對當下年輕人的喜好了如指掌，啓辰星就是一個很好的證明。如果説2020年有哪款車能夠讓我印象深刻，那麼啓辰星一定是其中之一。
啓辰星基於東風啓辰全新VSA智能模塊架構打造，定位為一款緊湊型SUV，是整合雷諾-日產-三菱聯盟技術下的產物，同時這款車也是東風啓辰在2020年推出的首款車型，在一定程度上代表了東風啓辰未來的產品發展方向。
啓辰星於今年4月份正式上市，新車共推出5款車型，其中包括2款1.5T燃油車型和3款1.5T+48V輕混車型，售價區間為10.96-14.96萬元。
在這個看臉的時代，啓辰星的外觀設計絕對是符合當下的審美標準，方正大氣的車身不僅看上去有很強的的親和力，而且在細節之處的把控也是較為細膩。官方給出的設計靈感來自宇宙星球和中國古典道家哲學的“混元美學”理念，雖然本人對設計和哲學沒有過多研究，但是以一個年輕人的角度來審視這款車，還是能感受到這種富有表現力的造型設計。
啓辰星的前臉採用了以星河為靈感的V-Galaxy進氣格柵，大尺寸的格柵內部採用了66顆點陣式三角形點綴，也比較符合這款車以“星”為主題的設計語言。
大燈組同樣採用了平直鋒利的線條進行處理，與格柵融為一體的設計拉大了前臉的視覺寬度。燈組內部採用了矩陣式LED光源，並配有自動大燈和流水式轉向燈。
車身側面的線條較為簡潔，腰線從前翼子板延伸至車尾，增加了側面的視覺層次感。車身尺寸方面，啓辰星的長寬高分別為4691*1905*1706mm，軸距為2756mm，與同級競品相比具有一定的優勢。
體驗車型配備了19英寸雙五輻式輪圈，這種雙色輪圈也屬於當下流行的設計之一。輪胎則採用了規格為235/55 R19的優科豪馬BlueEarth XT系列輪胎，主打省油和靜音。
與前臉一樣，啓辰星的尾部同樣具有很高的辨識度，飽滿的車尾被一條貫穿式尾燈組將車尾分為了上下兩個部分，車頂擾流板中間的V字形高位剎車燈與前臉中間的V字設計相呼應，下方則採用了雙邊共兩出的排氣佈局。
現如今採用貫穿式尾燈的車型不少，不過像啓辰星這樣大膽而出彩的設計的並不多，直線和折角的結合將尾燈的區域劃分的十分明顯，彰顯出很強的個性。
內飾方面，啓辰星以現代簡約風格為基調，整體採用環抱式座艙佈局，中控區域偏向主駕駛一側，能夠讓駕駛員在操作時更加便利。在用料方面，只要是你能觸碰到的區域全部採用了軟質材料包裹，座椅和門板上的菱形縫線工藝提升了內飾的豪華感。
三輻式方向盤採用了平底式設計，具有一定的運動感，兩側的多功能按鍵採用了鋼琴烤漆材質，使用起來會比較順手，控制車內的各項功能也非常方便，不過缺點就是容易留下指紋。
12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅畫面顯示清晰，還提供三種主題顯示模式，同時每個主題下的儀表顯示信息，還可根據個人愛好來進行自定義設置。
此外，這塊儀表盤還支持AR實景智能導航功能，該功能結合真實環境給駕乘者提供警告、指引、提示等道路導航信息。
車內最大的亮點就數這塊15.6英寸的中控大屏了，車內不少控制區域都被融入其中，其內置的啓辰智能4.0系統是與百度聯合開發的，除了基礎的軟件互聯和智能語音系統之外，系統還支持汽車雲支付、組隊通信等功能。相信我，想要玩明白這套系統，你至少要準備出半天的時間來。
在智能駕駛方面，啓辰星的配置也很全面，它擁有全速域ACC智能自適應巡航、FAP全自動智能泊車等功能，提供高級別的智能輔助駕駛，緩解駕駛疲勞，更舒適、更便利。
此外，啓辰星還擁有3D AVM全景監控影像系統，100萬像素高清攝像頭，夜間依然清晰，無論是在駕車過程中還是泊車的時候，它都能讓你更安全。
手機無線充電面板放置在擋把右側，充電面板不僅面積足夠大，而且在充電面板的下方還設置了一個USB接口，為手機不支持無線充電的用户提供了更加便利的充電方式。
頂配車型配備了12個揚聲器的Pioneer先鋒音響，作為一家來自日本的老牌音響企業，知名度和音質完全不亞於BOSE、B&O;等歐美大牌。
啓辰星還配備了可開啓的全景天窗，採光面積和開啓面積都不小，能夠為車內帶來很好的開陽感。
如果説啓辰星內飾部分的優勢僅僅在於配置層面，那就大錯特錯了，作為同級當中“體積”最大的車型之一，啓辰星的空間和舒適程度都的十分到位。首先就是座椅的舒適性，無論你是高矮胖瘦，厚實的填充物讓前、後排座椅都能夠很好的貼合人體，這會讓人有種日產大沙發的感覺。
重點來了，啓辰星還配備了一套功能齊全的女王副駕，除了座椅加熱和座椅按摩之外，還加入了可以讓人能夠更好放鬆的腿託，這次我們特意邀請了一位漂亮的小姐姐來進行了體驗，拍完照之後她還久久不願離去。
當然，要想打動消費者，沒有一個寬敞的乘坐空間是萬萬不能的，從我們的實際體驗來看，身高175cm的體驗者在前排調整至駕駛坐姿之後，能夠得到一拳兩指的頭部空間。在保持前排空間保持不變的情況下，後排依舊能夠得到超過一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。
在常規狀態下，啓辰星後備廂的空間為700L，這就足以滿足大多數家庭的儲物需求了，如果臨時要放一些大件物品，放倒第二排後的空間可拓展為2056L。
啓辰星提供1.5T燃油和1.5T+48V輕混兩種動力可選，本次我們體驗到的辨識搭載1.5T+48V輕混的車型。這款由三菱最新研發的1.5T發動機，有着140kW的最大功率和260N·m的峯值扭矩，搭配上這個48V輕混系統，不僅可以提升動力表現，而且在燃油經濟性上也會有所幫助。
從動力參數來看，啓辰星140kW的最大功率在同級當中就已經具有一定優勢了，而在我們本次的動態體驗中，這台車的動力表現也是可圈可點。在起步階段，油門踏板的靈敏度調校的恰到好處，加速線性而且跟腳；而在中段加速需要超車的時候，這台這台1.5T發動機又能夠為駕駛者帶來很好的動力輸出。
當然你也可以向左撥動擋把掛入S擋，這個時候發動機的轉速會瞬間保持在高位，動力感受更加直接，只要你敢踩，轉速分分鐘打到紅線。而且這款車還配備了發動機聲浪增強系統，從聽覺上激發駕駛員的腎上腺素。
與同級大部分車型一樣，啓辰星配備了一台7速雙離合變速箱，整體的換擋速度的換擋邏輯都表現不錯，在工程師的優化之下，這台變速箱在低速、低檔位的頓挫感得到的很好的抑制，尤其是在走走停停的擁堵路段，頻繁的換擋也不會讓乘客感覺到任何的不適。
在轉向手感方面，啓辰星在中低速時的轉向力度較為輕盈，駕駛起來不會覺得很吃力，更適合日常城市代步；隨着速度的上升，方向盤的轉向力度會變得越發沉穩，而且幾乎沒有虛位，可以讓駕駛變得更加遊刃有餘。
底盤採用了同級較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。從實際體驗來看，啓辰星的底盤調校很好的兼顧了舒適性與運動性，在通過一些顛簸路段時，懸架能夠很好的過濾掉多餘的震動，而在進入彎道時，懸架良好的支撐性能夠有效的抑制車輛的側傾。
平心而論，啓辰星這款車的整體表現可以用優秀來形容，無論是顏值還是配置、空間還是動力，它都將自身的優勢發揮到了極致，而且背後還有雷諾-日產-三菱聯盟技術的加持，要知道這只是一款售價在10-15萬的緊湊型SUV，這無疑給同級競爭對手帶來了巨大的壓力。