最近阿滋大人的外拍越來越多了，身邊朋友們復工的也越來越多。因為這次突如其來的疫情，很多工薪階層的小夥伴不願意去擠公交擠地鐵，打算購買純電動車作為上下班代步車，紛紛詢問我的意見。
如果月收入在一萬以內，還有一些租房的壓力，出於日常通勤代步需求，微型純電車確實不錯，價格更實惠、用車更經濟、實用更便捷。有一款自己的車，生活和工作也將變得更加輕鬆、便捷。
但是，對於許多上班族朋友來説，選對一輛適合自己的車並非易事，畢竟品牌很多，很容易挑花眼。該細分市場中現有的車型，要麼外型設計沒有新意，很像“老年代步車”；要麼續航里程不夠理想，動輒一兩天便需要充一次電，非常麻煩；要麼空間過於狹小，滿座情況下非常擁擠，儲藏空間更是不夠。來看看下面這台車，靚嗎？
正好，長安新能源找我做奔奔E-Star評測，開了兩天感覺了感覺，發現其基本上能解決掉以上的幾大痛點，而且價格還實惠，實用性挺便利，車機系統挺智能。
説它是為年輕人量身定製的高價值電動車，不為過。更方便去享受沒有出行限制的自由和環保。
精緻的工藝和新潮的設計會給年輕人留下比較好的第一印象。
奔奔E-Star採用了最新的設計語言，一體式逐浪封閉前臉，加上虎鯊瞳式金鑽前燈組，讓整車看起來英氣十足。營造出非常時尚活潑的感官體驗。
奔奔E-Star整體一改憨厚的外觀造型，儘管新車依舊保持較為小巧的既視感，但採用長安新能源全新的家族式設計風格，使其發生翻天覆地的變化。看上去就是很時尚有沒有？
仿生學設計的優點是讓車身線條更富張力，視覺上提升了N個檔次。
行駛在大街上吸引了挺多人的目光，遠近光燈源均為LED光源，車尾增加E-Star標識，熒光綠的點綴色凸顯出其純電動車的身份。
全LED光源的大燈組不僅為新車降低一定能耗，更是在同級別車型中少見。
奔奔E-Star車身尺寸為3770*1650*1570mm，在車身長度和高度都有所提升，2410mm超長軸距，為駕乘者提供了舒適的乘坐空間。阿滋大人的身高為175cm，坐進去一點兒不覺壓抑。
進入車內，奔奔E-Star給我的感覺科技感十足，身邊被各種智能化科技圍繞，挺適合年輕人的生活審美感。黑色與白色飾板的撞色搭配讓該車多了活力，再有綠色線條的點綴，也彰顯該車的新能源特性。
奔奔E-Star全系標配的10.25英寸一體式雙聯屏組合設計，表現出了十足的視覺衝擊力。
長安新能源奔奔E-Star還搭載了語音控制系統，説出“你好，小安”即可喚醒。整套語音控制系統功能比較強大，除了可以詢問附近充電樁、續航里程，還可以通過語音功能控制空調風量和温度，在線音樂搜索、新聞搜索等也都可以用語音來完成。
儲物空間是奔奔E-Star的一大亮點，看了下，前排就創造出了充裕的儲物空間。尤其換擋旋鈕前方的儲物槽能夠輕鬆放兩瓶水和手機等雜物，而門板上的儲物槽也能輕鬆塞下三瓶水，另外扶手後方還有一個很深的儲物槽。
整車共計多達15處的海量載物空間，滿足日常用車需求綽綽有餘。
開起來怎麼樣？説説試駕的感受。踩下加速踏板時動力爆發的還不錯，整個加速過程中也較為線性。換到S擋，動力輸出會稍加迅猛，對於日常家用通勤，還是能夠滿足的。
作為純電動車型，續航能力是消費者購車考慮的一大重要因素，該車搭載一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301公里，這個表現還是很不錯了。
外觀惹眼，百公里19元的經濟實用，功能齊全，行駛品質感也不錯，這樣一輛車，價格居然只有7萬塊左右。
特別好消息還有：為響應政府號召，奔奔E-Star會為用户補齊一萬元的補貼後售價，讓用户買車門檻降低，補貼後售價為5.98萬元至6.48萬元。
阿滋大人，測評結束的總結是：奔奔E-Star是一款非常合適的城市代步用車，整體很超值。