如果在車友圈提到馬自達，很多人都有着一肚子話要説，有的人為它的堅持和工匠精神而感到欽佩，有人忍不住吐槽它的固執保守及高定價。總之這個在市場銷量排行榜上存在感不強的品牌，卻存在着很多的爭議，爭議背後是很多人對於它如今狀況的怒其不爭。在2019年很長一段時間裏，馬自達新車每月銷量保持在百台以內，而且還撐死了不肯給出降價，讓誰看了都覺得這品牌是在自尋死路。
最近馬自達的新車CX-30利刃出鞘，售價定位在12.99萬起，相比起馬自達之前的幾款SUV價格不算很高，很多人都覺得或許這是馬自達對市場的妥協，想要藉助這款車型讓小眾馬自達變得大眾化，事實真的如此嗎？馬自達的小眾有很深的緣由，想要用一個車型改變品牌的基因，那可謂是難上加難。雖然馬自達名聲雖響，但和豐田、本田、大眾那些牌子有根本上的區別。
馬自達的小眾是多個原因導致的，最根本的是馬自達是一家工程師主導的小型車企，它沒有其他車企那樣深厚的根基，唯一拿得出手的就是技術。為了把技術玩到極致，馬自達提出了一套屬於自己的價值理論，那就是不會向市場妥協，堅持設計最初的想法。另外，馬自達一直還有着豪車夢，想要未來可以和BBA等品牌一較高下，但是現實卻很殘酷，經濟效益差就沒有更多的資金去做研發，馬自達的豪車夢就一直被擱置下來。
在CX-30之前，馬自達試圖用CX-8這款七座SUV來滿足多子家庭的需要，但是銷售成績卻很不理想。的確未來中國市場上會有七座SUV的立足之處，漢蘭達的熱賣也證明了馬自達的最初想法是正確的。但是在同級車的比較中，馬自達因為較高的定價失去了競爭力。而且馬自達堅持為了外形可以犧牲空間和配置，這在看中汽車實用性的中國消費者面前，顯然是吃不開的。
CX-30是一台緊湊型的SUV，在這一市場內競爭對手更多，那麼CX-30究竟競爭力如何呢？CX-30搭載了2.0L發動機和6AT變速箱，和馬自達從前熱賣的馬自達3昂科塞拉很接近，這台SUV的宣傳定位是“跑旅”SUV，顧名思義就是動力和舒適度兼備。但事實卻是，這台車子的後排空間依舊很擁擠，馬自達顯然又是為了造型和操控犧牲了舒適度。從外觀和內飾來看，依舊保持了馬自達的傳統簡約冷淡的風格，具有很強的辨識度和獨特個性。
馬自達想要實現大眾化有很長的路要走，而且需要在很多方面進行以市場為導向的改變。但是馬自達一直以來的堅持卻是：只要獲得5%消費者的喜愛就算成功，因此CX-30的上市對於品牌來説真的可以實現大翻身嗎？這還有待於市場來給出結論。作為消費者的你，在買車的時候最看重的是什麼因素呢？對於馬自達偏向於曲高和寡的價值理論及目前的產品定位，你又是如何看待的呢？快來評論區留下你的見解吧！