過去的一年，東風日產都沒有什麼重磅的產品推出，僅有一些中期改款車型，加之年初的疫情，東風日產在今年三個月的銷量比較平淡。但是從4月份開始，也就是整個第二季度，東風日產的銷量實現了明顯的反彈，甚至相比於去年同期更為出色。
而東風日產在今年和明年都會有一些大動作，包括車型和一些軟件層面，這些都會帶給消費者完全不同的體驗。關於東風日產未來的新車型以及規劃，蜀錦邀請到了東風日產市場部副部長張茂華為我們進行詳細的解答。
未來不久將會有重磅車型登場
目前東風日產的天籟、軒逸剛經歷換代，逍客的中期改款也剛推出沒多久，剩下的一款絕對主力車型就是奇駿。而奇駿預計將會在明年引入換代車型。
張茂華介紹説，換代車型相比現款車型來説有着巨大的改變，在頂配車型上很有可能搭載2.0T發動機，這樣的話在動力總成上奇駿就不再具有劣勢，同時全新平台的運用還將提升車輛的操控性以及乘坐舒適性。現款奇駿雖然產品有些老舊，但依然是同級別市場當中銷量非常出色的產品之一。因此在換代之後，全新車型應該依然能夠保持老車型的熱度。
而關於東風日產混動車型，張茂華也提出了自己的觀點。未來東風日產在硬件上的變化並不算多，因為2.0T的VC-TURBO發動機雖然出色，但已經不再有當時那麼受關注了，人們更多的開始期待東風日產的混動車型，自然，東風日產也會將這樣的規劃考慮進去。
智能系統也是東風日產的重頭戲
目前的車輛已經不再是單純的一台車，它是一個像手機一樣的綜合體，因為我們每天和車待在一起的時間越來越多。車輛除了安全性、操控性以及舒適性之外，便捷性也是很重要的一點，這可以讓我們在用車的時候更加的便捷，這也是目前各個品牌都在努力的方向。
東風日產目前的智能化包含了幾個大類，主要是輔助駕駛系統以及車聯網系統。
東風日產的輔助駕駛系統的使用感受不錯，首先開啓很方便，另外可以保持0-144km/h的全速域自適應巡航，同時車道保持輔助系統能夠讓車輛很穩健的保持在車道中央不會左右偏移。這就是L2級別的自動駕駛的初級水平，雖然沒有達到特斯拉或者是BBA那樣的高度，但是可以很方便的在不同的路況下面開啓，特別是在高度路段的使用感受尤其出色。
關於車聯網則擁有多個層面的技術，首先是車內的移動支付。因為相比現金或者是銀行卡來説，便捷度提高了很多。東風日產的車聯網系統可以實現人不離車加油、支付以及開票服務，節約時間的同時極大的增加了便捷度。
超智聯還具備遠程實時監測、全時在線導航和在線影音娛樂三大功能。遠程實時監測可以隨時隨地查看車輛狀況，為車輛安全提供全方位保障。全時在線導航新增區間測速、常去地點推薦和沿途天氣情況提示，這是一個很人性化的功能，雖然存在感不高但是使用感受很出色。
日產這個品牌的核心理念就是均衡，它並不是單純的追求動力、操控或者是設計感，但是每一個層面又都不弱，這就是很多人認為日產的理念很中庸但是銷量卻依然出色的原因。
張茂華説，東風日產不僅僅是針對某一個單一的智能化技術來構建未來，品牌為此創建了日產智行城市這樣一個概念，當然這個不是説是未來的，而是可能很快在三年五年之後就逐步實現。至於在這種出行層面以及駕駛層面，會是什麼樣的一個場景，東風日產有一個城市沙盤，會向大家更直觀的展示。
日產目前的理念就是均衡，希望生產出的產品都是舒適、大空間、省油並且智能的車，至於在操控性以及設計層面，不突出但是也絕對不弱。往往就是這樣的產品才會受到更廣泛的消費者接受，這也是東風日產連續多年能夠突破百萬年銷量的原因之一。