長期以來，許多人只注意到印度在軍購上花錢大方，卻沒有注意到印度辦事拖拖拉拉，在許多軍火採購項目上一拖再拖！由於進度緩慢，印度軍方沒少頭痛，最近印度海軍就認為自己有關採購通用直升機的項目遇上麻煩。
印度海軍試圖更新自己的直升機，主要是舊型號已經不堪使用，急需更新，其實早在2008年時，已經提出需要更換直升機的問題，可惜在立項方面就不順利，一直拖到2017年時，印度通過了一個為海軍採購大量直升機的計劃，一共想採購234架，具體分成二個部分，一是，123架多用途型,二是，111架通用型。前者的情況尚好辦一點，至少現有的卡28,海王直升機尚沒超期服役，而且在2020年時，印度剛簽了一批美製海鷹直升機的合同，暫時可以緩解一下，唯有通用直升機的問題更嚴重了，主要用於搜索和救援行動的輕型直升機。現在依然在使用老舊的獵豹--法國SA-315B直升機的仿製型號，不管怎麼算都是超期服役的型號，預計維持2023年就必須大規模退役了。
經過幾次折騰之後，印度海軍已經認命了，願意多花點錢，原本在通用直升機上的採購預算為：2173.8億盧比，約合33億多美元，有消息説，現在可以增加50億美元，已經是相當大方的，已經相當於單價4千萬美元以上，目前競標的幾個型號沒有一款是高價品，尤其是俄羅斯推銷的卡226直升機，單價連1000萬美元都沒有。
讓人怎麼也沒有想到的是，這麼一個採購項目到現在依然還沒有展開，僅僅是處於招標前的準備階段，印度花50億美元買直升機，咋連招標書還沒弄好？
只能説，印度辦事反覆無常吧，整個採購工作一直在被各種各樣的原則拖時間，尤其是有關“印度製造”政策問題。早在2014年時，採購計劃即因此被撤回，以便重新修訂，到2017年時，提出的項目要求才確定下來，在111架通用直升機中，有95架必須在印度本土組裝。為此提出了一個戰略合作伙伴模式，即國外的廠商需要在印度本土尋求到一傢俬營企業，組成競爭聯盟，一起參與競標。
也不要以為僅有這點事就完了，到2018年，又有了新決定，許可印度私營企業加入，到2019年時，印度海軍已經選下三家外國公司和四家印度私人公司參與競標，結果麻煩又來了。國有的印度斯坦航空有限公司，又稱：HAL打算也加入這個項目，引發一個新問題，HAL公司到底作為戰略合作伙伴，還是私營企業加入呢？
為了解決HAL公司的定位問題，整個項目在2019年內，都沒有取得什麼進展，沒能發出海軍通用直升機的招標書，到了2020年時，這個項目也依然處於停步不前的狀態。
如此情況之下，可謂是政府不急，依然按傳統繼續處理程序問題，關注的還是如何合規，如何實現“印度製造”理念，實際急死印度海軍了！現役通用直升機快摔光，新機還沒想好買啥樣的呢，沒錯，到目前為止，各廠商還沒有收到正式的招標書，到底買什麼型號自然沒定下來！
印度在辦事的效率上實在讓人無語，一個項目拖上10年，真的不是什麼大事兒，這也許就是印度特色吧！