汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
合資品牌的緊湊型SUV在我們國內市場有着很大的需求量，這一級別是各大車企的必爭之地，可以説競爭異常的激烈，想要銷量好，必須得有一定的特點才行，比如發動機先進的本田CR-V，還要各方面都比較均衡、質量穩定的豐田RAV4榮放，都是老牌選手，銷量的常青樹，另外還有一款以舒適著稱的SUV，被車迷們稱為移動大沙發，並且價格還很實惠，它就是--日產奇駿，同樣擁有着很高的人氣。
東風日產奇駿，指導價格為18.88-27.33萬元，現在4S店內有着2.5萬元左右的優惠（地區不同，價格有差異，）實際成交價和其它對手相比，還是比較適中的，另外奇駿在外觀方面，也能夠符合大部分人的審美。
奇駿採用了家族式設計風格，前臉U字形的格柵，搭配上U造型的鍍鉻，讓它有着很高的辨識度，並且與兩側大燈連在一起，全系標配了LED日間行車燈，點亮後很引人注意，不過奇駿的中低配車型都是普通的鹵素大燈，到了晚上照明效果一般，這讓人有點小小的不太滿意。
奇駿看起來要比本田CR-V以及豐田RAV4榮放顯得更大一些，更有存在感，它的長寬高分別為4675*1820*1722mm，軸距達到了2706mm，從側面來看非常的簡潔、飽滿，並沒有使用那種硬朗的腰線，所以看起來稍微有點臃腫，好在足夠的耐看，給人一種比較高大的形象，只是很多車主反饋説，奇駿的漆面有點薄，有時候硬的樹枝都很容易留下劃痕。
奇駿的尾部比較厚重，並且同樣是偏飽滿的風格，紅白相間的尾燈與車身很好的結合在一起，另外底部還配備了黑色包圍，增加了一定的力量感。
奇駿的車內也是家族式的風格，與逍客的內飾氛圍很像，中控台比較簡約，雖然看起來不是那麼豪華與科技，但能夠讓人接受，經常碰觸的地方都是搪塑軟性材質，摸上去手感還不錯，大體上的做工也挑不出什麼問題，但前排的儲物槽設計的有點少，我個人最喜歡的還是奇駿上面的平底運動型多功能方向盤，樣式精美，握感舒服。
奇駿標配了倒車雷達、經濟模式切換、發動機啓停、上坡輔助、無鑰匙進入和啓動、塑料多功能方向盤、5英寸液晶儀表、前後排中央扶手、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統，從次低配車型開始，就多出來了併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、倒車車側預警、可開啓的全景大天窗、真皮多功能方向盤、9英寸中控屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、OTA升級等。
到了中高配車型，還配備了前後排頭部氣簾、車道保持輔助、主動剎車、前駐車雷達、自適應巡航、越野模式切換、中央差速器鎖止功能、電動感應後備箱、全LED大燈等等，整體配置水平還算合理。
得益於不錯的軸距，奇駿擁有很寬敞的車內空間，滿載5口之家出行，都能夠坐得很舒服，並且車內的通透性很不錯，之所以被稱為移動大沙發，是因為後排的座椅寬大又厚實，並且還很柔軟，能夠對身體起到很好的承託，還真是和自己的大沙發有一拼，並且奇駿的後備箱很平整，把後排座椅放倒後，直接就變成了雙人牀。
動力方面，奇駿搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，匹配的是可模擬7擋的CVT變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。説實話從發動機數據上來看並不搶眼，實際開起來後起步稍肉，中段加速也不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力了，不過平順性還是可以的，底盤也能夠過濾掉大部分細碎的震動，給人的感覺就是比較輕鬆，舒服，只是沒有什麼駕駛樂趣可言，快速過彎時側傾還有些大。
奇駿還搭載了一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率為186馬力，雖然動力儲備要比2.0L好很多，可仍然算不上強勁，好在底盤配備了適時四驅系統，具備一定的輕度越野能力。
如果想要一輛大空間，開着坐着都比較舒適的合資SUV，那奇駿還是值得考慮的，但如果比較注重動力還有操控性，那奇駿就不能讓人太滿意，總之買車之前要考慮清楚了自己的用車需求，適合自己的才是最好的。