在這個網絡時代，改裝愛好者是幸福的，對於愛車的改裝，無頭緒?不用怕!國外擁有大批的優秀素材，一點一搜，相關車型的改裝案例讓人眼前一亮。小編相信沒有人會喜歡“洗剪吹”，只是某些人還沒跟上時代的步伐，當然，最好你要跟上日新月異的網絡時代了。
本田飛度(GK5)在國內改裝市場大紅大紫，它有改裝的傳統，它有改裝的精髓，它也得到改裝名廠的厚愛，有SPOON將K20A神機入主GK5，這除了意味着三個時代的飛度仔皆踏上瘋狂而暴力的改裝之路，最重要的是，它還為我們提供了改裝的參考。
廢話就不多説了，改裝有先後，玩飛度也有講究，對於那些前期改裝預算有限的操控玩家來説，避震和輪圈是主要的考慮對象，目前避震器套件的可選品牌並不高，隨着GK5的深入民心，改裝廠商對這塊肥肉不可能視而不見，大家就只能等等了。而輪圈產品就不一樣了，只要找對原廠的PCD值，那顆心儀的輪圈就能上腳了，而我們車主關係的最大問題也許是輪圈的非簧載影響和樣式的吸引程度了，一個勁的想憑空遐想，不過跳出現有思維，來到網絡的蒐羅一些的改裝搭配吧，這期我們到國外走走，看看國外的GK5腳上都換上哪些樣式的輪圈吧。
圖:GK5的輪圈PCD值為4H100，大家升級輪圈的前提應該知道這個數值，不然，買到再好看、再輕量化的輪圈，裝不上去，又有什麼用呢。
圖:輪圈搭配不僅要看款式，還要找到適合GK5的輪圈ET值，那麼什麼ET值比較適合GK5呢?小編為此請教了飛度改裝的專家--ET值為45，輪圈屬於較為標準改法，“通俗”理解就是在輪圈邊緣與翼子板齊平的一個視覺效果，而要想激進一點視覺感受，ET35就是較好的選擇了。
圖:國外的案例不足以為奇，高端的日本BBS輪圈上腳一定能成為GK5車主為之奮鬥的目標。
圖:這絕對是日系風格的另類，不過，飛度的玩家何止是在玩操控呢?
圖:SPOON的廠車又出現了，想要良好的操控感受，要學着點了。
圖:一款小型的兩廂車，最百搭的輪圈款式一定是簡約而細長的輪圈條幅，再大上兩寸的輪圈尺寸，發散狀的條紋將腳下魅力“無限”放大。
圖:國外的GK5改輪圈案例大致的方向都一樣，細長的條幅，降低車身“兩指”高度，立馬湧現美感。
圖:一身素顏，考驗着愛車人士的趕緊程度，當然，國內的玩家也要常常洗白白了。
圖:憋着不告訴大家會很難受，這是日本Kosei Racing K1 TS款輪圈。
圖:不是名門單品都不上鏡，從目前改裝市場的狀況分析，三公子也能在國內“叫好又叫賣”。
圖:小編髮現，原來GK5不需要百搭的輪圈了，這話可以倒過來説--GK5成為了“百搭車”，各種風格的輪圈作品都能從容面對。
圖:這些輪圈的品牌都不用多做介紹，國內資深的性能迷都能叫得出口。
圖:雖然這是GK5混合動力版的輪圈，但小編相信，國內有少部分玩家會想方設法得到這款輪圈，來點混搭效果也不錯。
圖:崇拜“金碧輝煌”的泰國，將他們的改裝文化濃縮進了GK5。
圖:GK5的輪拱能容下多大的輪圈啊?反正，VIP迷要開始準備準備了。
圖:GK5怎麼越看越順眼，原因你是知道的。
圖:這是出自泰國的P圖，有想法的朋友，這可是很重要的參考資料哦。
圖:那個男的，哦，不對，那個女的，別擋着鑑賞輪圈呀。