Tiger 900保留了凱旋Tiger系列經典的設計元素，對稱式雙頭燈以及並列三缸發動機。不過很明顯頭燈的設計風格更加中庸保守，類似於新款的Street Triple RS，相較於老款的“青蛙眼”，更容易被大眾所接受。
Tiger 900的直列三缸發動機排量提升至888cc，最大功率達到70kW，最大扭矩達到87Nm。最大功率相較於老款Tiger 800變化不大，最大扭矩提升了8Nm且出現時機更早，意味着中、低扭表現更加出色。油箱容積增大至20L，且整備質量較Tiger 800略有下降。
Tiger 900全系列共推出六款車型，分別為基礎版Tiger 900，偏向公路旅行性能的GT、GT Low以及GT Pro版本，偏向越野性能的Rally以及Rally Pro版本。基礎版本起售價為1.25萬美元，售價最高的為Rally Pro版本價格為1.67萬美元。紅色車輛為GT版本，深綠色車輛為Rally版本。
GT和Rally版本最大的區別在於輪圈輪胎尺寸以及避震器配置。另外，GT Low為低座低減震版本，兩款Pro版本則是增加了快速換擋系統、彎道ABS系統，並提供更多的駕駛模式。全系所有車型都使用了相同的剎車配置，前輪為Brembo Stylema四活塞卡鉗搭配雙320mm浮動剎車盤，後輪則是Brembo單活塞卡鉗搭配255mm固定剎車盤。
基礎版Tiger 900以及三款GT車型均使用了前19英寸後17英寸的輪圈，輪胎寬度前後分別為100/150mm。它們的前後減震器均由意大利Mazocchi出品，前倒置前叉直徑為45mm，後減震配備氮氣瓶，除基礎版外均提供壓縮、回彈阻尼調節功能。常規高度版本，前後減震行程分別為180/170mm，座高為810、830mm兩檔可調。
GT Low版本前後減震器行程縮短至140/151mm，座高則降低為760、780mm。駕駛模式方面，標準版只提供公路、雨天兩種模式，GT版本在此基礎上增加了運動以及越野模式，GT Pro版本還有自定義功能供車手自行設定。
兩款Rally版本車型輪圈尺寸提升至前後21、17寸，前後輪胎寬度則分別為90、150mm，並且標配越野性能更強悍的越野齒胎。前後減震器由日本Showa出品，前45mm倒置前叉，後氮氣減震，前後避震行程分別達到了240/230mm，壓縮、回彈阻尼可調。座高為850、870mm兩檔可調節。
Rally版本車型提供公路、雨天、運動、越野四種駕駛模式，而Rally Pro版本則增加了車手自定義模式以及越野Pro模式。Tiger 900除基礎版外的五款車型均標配7英寸彩色液晶顯示屏，以及USB充電接口。
編輯點評：雖然2020年全球都受到了新冠疫情的嚴重影響，但全新的凱旋Tiger 900仍如約而至，相信中國市場也將會在明年更新現有產品序列。不過相較於老款Tiger 800，新車型變化並不是很大，近期有入手Tiger 800的朋友也大可不必過於糾結。就我個人而言，更喜歡現款Tiger 800的標誌性外觀，凱旋的新產品序列中，似乎在外觀上少了一絲鮮明的個性。