作為1300億歐元經濟復甦計劃的一部分，德國將對電動車的購買者提供雙倍的優惠，該計劃將持續到明年年底。購買淨標價不超過4萬歐元電動汽車的消費者，將有資格獲得9000歐元的現金補貼。據估計，該汽車消費激勵計劃，其成本約為22億歐元。
該激勵計劃公佈前，聯盟黨和社會民主黨就此爭論了數日。汽車業高管曾遊説政府，希望激勵計劃適用於所有新車型。但社會民主黨反對為內燃機汽車提供激勵，認為這將破壞德國的氣候保護目標。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 當地時間本週三，德國執政黨聯盟黨和社會民主黨（SPD）就汽車消費激勵方案達成一致。作為1300億歐元經濟復甦計劃的一部分，德國將對電動車購買者提供雙倍的優惠，該計劃將持續到明年年底，但政府拒絕了將內燃機汽車納入該計劃的請求。
根據優惠條款，購買淨標價不超過4萬歐元的電動汽車的消費者，將有資格獲得9000歐元的現金補貼，其中6000歐元來自政府，3000歐元來自汽車製造商。
刺激計劃將主要惠及價格較低的電動汽車，如大眾在2019年法蘭克福車展亮相的ID3（指導價29990歐元），標緻的e-208 GT（指導價36600歐元），以及起亞的e-Niro（起步價34290歐元）等車型。
大眾ID3
政府希望新的經濟復甦計劃將有助於刺激低迷的消費需求。據估計，本次針對納税人的汽車消費激勵計劃，其成本約為22億歐元。
今年4月，由於新冠疫情防控的限制，各汽車經銷商的展廳被關閉，銷量下降61%；直至4月20日以後，經銷商才被允許恢復汽車銷售。另據德國KBA汽車運輸管理局週三表示，德國5月汽車註冊量為168148輛，同比下降了50%。
據報道，該激勵計劃公佈前，聯盟黨和社會民主黨就新汽車銷售刺激方案爭論了數日。汽車業高管曾遊説政府，希望刺激計劃適用於所有新車型。他們得到了下薩克森州、巴伐利亞州和巴登-符騰堡州(大眾、寶馬和戴姆勒的總部)州長的支持——但社會民主黨人反對為內燃機汽車提供激勵，認為這將破壞德國的氣候保護目標。
2019年，德國純電動汽車新車註冊量佔乘用車新車註冊量的1.8%，柴油車和汽油車分別佔32%和59.2%，混合動力車佔比6.6%。
除上述的刺激政策對新能源車有所偏向之外，德國政府還將針對性地改革機動車税收。從2021年1月起，每公里二氧化碳排放量超過95克的汽車將面臨分期徵收的税款。
值得一提的是，其他歐洲國家也已開始推出自己的經濟刺激計劃，如在法國的一項80億歐元汽車業援助計劃中，對電動汽車的激勵金額達到了1.2萬歐元，並設有針對符合條件購車者額外的報廢獎勵。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽 編譯）
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