集齊了比亞迪所有的先進技術，這款車能否為中國品牌爭一口氣呢？
自從特斯拉Model 3國產後，國內新能源品牌也是紛紛發力，論最有競爭力的對手，比亞迪漢無疑應榜上有名。最早，比亞迪官方曾規劃於2015年發佈漢，遲到了五年時間，這台高性能車型終於從PPT上來到了線下。
近日，比亞迪漢正式開啓了預定，官方預售價將於5月份發佈，新車則有望於6月份上市。鑑於新能源政策已經明確劃了30萬的補貼紅線，作為全新旗艦級中大型轎車，比亞迪漢EV版的售價也大概率在這個區間內。
相較於比亞迪唐、宋、元等系列來説，“漢”這個字在中國有着更為深厚的意藴。因此，疆哥覺得比亞迪是“押寶”在了漢身上，集中各個領域的資源來傾力打造這款高端車型。
在造型設計上，比亞迪採用了兩種前臉設計來詮釋漢EV版和DM版的不同風格。其中，比亞迪漢EV採用封閉式格進氣格柵，視覺效果更偏運動、時尚，有很明顯的電動車型的感覺；漢DM則搭載大尺寸進氣格柵，整體氣質更為沉穩、商務。
比亞迪漢 EV
比亞迪漢 DM
尺寸方面，漢EV與漢DM的長寬高均為4980/1910/1495mm，軸距達到準C級的2920mm。
比亞迪漢的車身造型修長、動感，具有一定的轎跑氣質。光憑顏值，相信比亞迪漢就足以“圈粉”很多人了。
比亞迪漢 EV
比亞迪漢 DM
在內飾上，比亞迪漢則主打科技路線，中控台佈局相當簡約，搭載大尺寸中控屏、雙幅式多功能方向盤等配置，撞色設計和大面積軟質包覆，則有效地提升了內飾氛圍的質感。
值得一提的是，比亞迪漢中控台兩側的出風口造型相當別緻，據説靈感來源於西安大雁塔。另外，比亞迪還將全新Dipilot智能駕駛輔助系統，與全新的Dilink 3.0系統搭載在漢車型上，新車在智能化方面也會讓人有驚喜。
當然，作為高性能車型，外界對比亞迪漢最為關注的，還是其動力性能究竟如何。根據已有的官方信息來看，比亞迪漢EV實現了多項光環的加身，而漢DM堪稱“加速猛獸”。
根據去年12月的測試數據，比亞迪漢的風阻係數為0.233Cd，刷新了中國量產車風阻記錄，與特斯拉Model 3等車型相比肩。對於電動車來説，風阻越低，越有利於車型的能耗及續航表現，為了儘可能降低風阻係數，比亞迪漢採取了隱藏式門把手、隱藏式雨刮、氣動分離車尾等設計，還將配備專有的氣動輪轂。
其次，比亞迪漢EV版將是全球首款“刀片電池”量產車。比起三元鋰電池，經測試刀片電池擁有更高的安全性，在針刺後表面温度只有30℃-60℃，無煙無火且狀態穩定，自燃風險大大降低，並擁有更高的能量密度。搭載刀片電池的漢EV又分為單電機版與雙電機版，NEDC續航里程分別為506km、550km與605km。
在動力系統上，比亞迪漢DM與EV有所不同，採用的是鎳鈷錳酸鋰電池，並搭載比亞迪最新的第三代DM技術，匹配2.0T發動機。關於比亞迪漢DM的性能，參照唐DM其實就能有大致瞭解，而作為最新車型，漢DM的表現還會再上一個台階。其中，漢DM三擎四驅版車型加入了一台功率爆發極強的後橋電機，百公里加速只需要2.9s，超越了Model S在狂暴模式下的3s！
綜上可見，不論是造型設計還是三電技術，比亞迪漢都有着令人振奮的表現。然而，從市場現狀來看，在25-30萬元區間要挑一台實力車型，可選的可不止比亞迪了。對混動車型來説，豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣鋭混動早已打下口碑，加上大眾帕薩特、邁騰GTE的插混，比亞迪漢DM面臨的局面可謂是競品環伺啊。
再説純電車型，最近上市的小鵬P7，最長續航達706km，補貼後售價22.99-34.99萬元。
來看看“業界標杆”特斯拉Model 3，根據補貼政策重新調整了定價策略，國產標準續航版本補貼後售價為人民幣271550元。隨着零部件國產率的提升，特斯拉Model 3後期還有很大的幾率降價，在價格和性能上的表現依舊強勢。
因此，雖然從尺寸上看，比亞迪漢EV應當對標特斯拉Model S，但從定價上看，Model 3才是其直接競爭對手。然而，哪怕性能出色、配置豐富性更突出，比亞迪漢依然很難説有超越Model 3的底氣。雖然網上對特斯拉的聲討不計其數，對自主品牌也有“品牌忠誠度”，但從最近Model 3勢如破竹的表現來看，連BBA都不敢再輕視這位對手。
其實説白了，還是自主品牌號召力的問題。多年來的以價換量模式使國人對國產車形成了“低端、低廉”的固有印象，縱使越來越多自主品牌在造車實力上取得了長足進步，卻依然難以撼動這一根深蒂固的觀念，因而也鮮有自主車企敢於挑戰高端市場。
這樣一來，也就再度強化了國人對自主品牌的低端印象。在疆哥看來，國產車在定價上已經可以更加自信，當然不是盲目自信，而是與產品力相符。對比亞迪來説，車的確越做越好，但消費者要掏出這麼大的腰包，説實話還是需要一定勇氣的。因此，比亞迪如何能給這些敢於首先吃螃蟹的消費者一顆定心丸？這就是問題關鍵所在！
如果前期穩固了市場口碑，不僅有助於比亞迪漢擴大市場份額，也是為自主品牌進擊高端開了一個好頭。因此，疆哥認為比亞迪有必要在實事求是的基礎上加大對漢車型的營銷力度，爭取建立起良好的輿論氛圍。雖然這短期內可能帶來運營成本的提升，對品牌形象的作用卻不可忽視。
總之，漢車型是比亞迪在中高端市場的一大突破，其到來將大大增強自主品牌在該領域的話語權，對於展示中國汽車行業的造車實力也有積極作用。至於到底值不值？相信很多消費者心裏已經有了自己的答案！