人民網-人民日報海外版
汽車工業很特殊。作為一個高度綜合的行業，汽車工業產業鏈上游幾乎囊括所有制造業部門。汽車工業發展有賴於國家整體工業的進步，代表一個國家工業整體發展水平。
儘管起步較晚，但新中國成立以來，國內汽車業奮起直追，已成為國民經濟支柱產業之一。改革開放前，受制於國民經濟發展水平和國家發展建設需要，工程車、軍用車、載貨車等車型的研發製造佔據主導地位，乘用車產能始終在低位徘徊。
改革開放以來，通過合資合作等方式不斷引進先進技術和資金，中國轎車工業取得長足進步。國產轎車依靠性價比迅速佔據低端市場，但在動力系統、工業設計、品控等方面的不足，使其在中高端市場難有作為，低端、廉價、“沒面兒”等印象在許多消費者心中揮之不去。同時，隨着中國對外開放程度加深、進口關税下降，進口汽車價格不斷下探，國產轎車生存的空間進一步壓縮。
不過，機遇與挑戰往往相伴而生。近幾年，中國中等收入羣體不斷擴大、“國潮”興起，年輕消費者捨得買更好的車，而且更願意接受國貨。數據顯示，中國豪華車市場多年保持10%以上增速，高端化、精品化是汽車消費的大勢所趨。
消費高端化趨勢，給紅旗這樣的“老字號”車企帶來了機會。沉穩的設計語言，以及在國家慶典、外事接待場合的頻頻露臉，讓國內消費者在選擇高端車時往往會對自家的紅旗“多看一眼”。
但高端市場畢竟有限，一家汽車企業想要成功，一個國家汽車工業想要發展，必須觸達大多數消費者，擁抱更年輕的消費者。這就需要中國車企審時度勢，把握時代變革的機遇。
變革意味着行業格局重新洗牌的機會，意味着彎道超車的機會。從第二次工業革命以來，西方汽車工業發展已逾百年。燃油車時代，西方車企在變速箱、發動機等技術層面，以及品牌渠道層面累積的優勢相當深厚，非一時可以撼動。但是，如今一場顛覆性的變革正在汽車行業醖釀。
這場變革包含兩個重要方向：燃料清潔化與交互方式智能化。中國與西方國家在新能源技術、車聯網技術方面的差異，遠比在燃油車時代要小得多，甚至某些方面還能“攻守易勢”。因此，對中國車企來説，汽車產業發生的這場時代變革，是極其重要的機遇。
幸運的是，這一次中國汽車品牌並未落後。比亞迪、上汽等品牌電動汽車已揚帆出海，在不少發達國家市場站穩腳跟，小鵬、蔚來、理想等造車新勢力在國際國內兩個市場穩紮穩打，謀求更大話語權，紅旗也在積極開拓電動汽車領域，為未來開路架橋。
如果説高端化戰略的成敗決定品牌天花板，那麼，在汽車產業新變革中的表現，將決定所有汽車品牌的存亡興衰。紅旗及其可敬的對手們，在這條賽道上還要展開更激烈的爭奪。