上市兩年，新車直接打5折，捷豹I-PACE(參數|詢價)再次坐實了“電動車不保值”的印象。近日，捷豹官方宣佈：7月31日前，上海地區全系I-PACE打5.1折銷售，一輛車便宜30多萬。
『捷豹I-PACE』
在官宣之前，部分地區經銷商已經開始按5折銷售。不僅是在中國，此前據外媒報道，美國部分經銷商提供的折扣超過2萬美元，降價幅度接近30%。
價格大跳水，背後是I-PACE慘淡的銷量。2019年，I-PACE全球銷量目標1.8萬台，但每月實際銷量僅1000台出頭。據乘聯會統計，2018年8月至2019年2月期間，I-PACE在國內總共只賣出22台。
從2018年開始，捷豹路虎便宣佈要向電動化轉型：到2020年，所有新發布車型都將實現電動化。作為捷豹旗下首款純電動車型，I-PACE的表現，似乎説明捷豹還沒有找到轉型正確方向。
『捷豹I-PACE』
這種窘境，也不是捷豹一家的問題。據EV sales統計，2020年1-5月，全球電動車銷量中，特斯拉賣出12.8萬台，市場份額高達18%，超過寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹沒有進入前20。特斯拉市值已成為全球車企第一：電動化領域，傳統車企和特斯拉相比，似乎真的沒有什麼競爭力。
『捷豹I-PACE』
不過眼下而言，捷豹和其他車企的電動化轉型，還遠談不上失敗。畢竟電動車在汽車總銷量中佔比還不到5%，傳統車企仍有試錯的時間。雖然過去銷量不佳，打5折之後，I-PACE也引起不少車友關注。只要價格合適，產品總能找到市場。