豐田新一代雅力士已經在日本上市，接下來的國產化應該也是順理成章的事情。豐田對雅力士的期待並不僅僅是一款運動風格兩箱車，而是在它的基礎上發展一個更大的車系。今年秋天雅力士的CROSS版，也就是SUV版車型也將在日本市場上市，這款車外觀相當飽滿，顏值不錯，未來國產的可能性也比較大，我們今天就來提前看看這款豐田的小SUV吧。
從外觀上來看，雅力士CROSS其實更像一輛全新打造的車，車頭部分一改雅力士的戰鬥風格，變得更加飽滿，車頭造型頗有的線條隆起的肌肉感。車尾的貫穿式尾燈倒是能讓人看到一些現款雅力士的模樣。
雅力士CROSS車身長4180mm、寬1765mm、高1560mm、軸距也達到了2560mm。比起現款雅力士車長增加了240mm、車寬增加了70mm、高度增加了45～60mm。雖然平台相同，車名相同，但是從車身尺寸來看它已經完全是另外一輛車了。
雅力士CROSS的車頭線條感強，豐田車標處還有個向前突出的小鼻子形狀，大燈造型流暢，內部是帶透鏡的燈組，白色的燈光至少不是鹵素的光源。大燈燈組內有一條流暢的示寬燈，車頭兩側還安裝了垂直走向的LED日間行車燈，燈光配置方面相當主流。
相比於雅力士只使用了14-16英寸輪轂，雅力士CROSS則使用了16-18英寸輪轂，完全就是緊湊型SUV的常用配置了。在後門的下方的側護板上還裝了個印有yaris corss的同色裝飾條。
雅力士CROSS尾部的線條也很鮮明，貫穿式的尾燈顯示了它跟雅力士的同源性，外擴的輪拱，底部和輪拱邊緣的大面積黑色護板讓它看起來很有SUV所應有的那種野性和力量感。
雅力士CROSS的尾燈造型很立體，貫穿式的造型也很好看，只不過它尾門關閉後似乎尾燈線條並不是完全對齊。
雅力士CROSS版還擁有電動尾門功能，可見豐田對這款車在配置上的投入是相當到位的，並沒有簡單的把它當做一個雅力士的跨界版去處理。
內飾方面雅力士CROSS就跟上市不久的雅力士基本保持一致了，不過它在內飾中大面積應用了棕色的材質，視覺效果上要看起來更有氣質一些。
雅力士CROSS擁有汽油版和混合動力的車型，二者在儀表上會略有不同，汽油版左側儀表就是轉速錶，混動版左側則是能量指示器。
雅力士CROSS的配置也會相當高，方向盤上能看到L2級別的輔助駕駛功能的操作區，調整跟車距離，車道保持功能等等。方向盤右側有電動尾門，全景影像，100伏電源開關，方向盤加熱和自動遠近光開關。
雅力士CROSS的汽油版配備CVT變速箱，混動版則是E-CVT的變速箱，電子手剎和autohold一應俱全，駕駛模式也可以切換為純電模式，當然豐田的混動系統電池較小，純電行駛里程基本只有1-2km。有趣的是，你在這輛車的變速箱檔杆後方和方向盤右側都可以找到關閉ESP的按鈕，開一輛SUV的車主，會有這麼頻繁的需要關掉ESP麼？
空調操作區域的按鍵比較小，下方還有2個2.1A的USB接口，前排座椅還都支持座椅加熱功能。
它的門把手區域有一定的設計感，玻璃升降開關位置靠上，門把手很寬大，門鎖開關則隱藏在這個區域裏面。
雅力士CROSS的座椅也使用了跟內飾顏色同風格的棕色，混搭了白色的亞麻材質的織物，看起來還挺協調的。不過後排空間並不顯得大，這輛車應該還是給年輕人或者小家庭使用的，全家出行對它來説還是有點勉強了。
後備箱可以4-2-4比例分割放倒是主流操作了，雅力士CROSS自然也不會落下。
後備箱的地板還可以分層，雙層的地板可以把一些零碎的物件放在下層，這樣顯得後備箱更加整潔。
後備箱的電源接口相當豐富，12伏的點煙器接口不説，100伏最大1500瓦的交流電源可以直接使用很多家用電器了，看來豐田給雅力士CROSS定義的消費羣體應該是很熱愛生活，經常開車出去野營、野餐的類型。
雅力士CROSS配備了三缸1.5L自然吸氣發動機與CVT的動力，以及1.5L混動系統和E-CVT變速箱的動力組合。兩驅車型和四驅車型都有提供。動力方面跟雅力士倒是保持了一致。
目前豐田在中國銷售的尺寸最小的SUV是C-HR，銷量還不錯。從級別上來看，如果這款雅力士CROSS引進國內的話售價有可能會下探到10萬元以內。從日版車的表現來看，這款車應該有被中國消費者接受，進入中國市場的潛力，不過具體能否在中國出現，應該還要看它的基準車型，雅力士上市後的市場表現如何吧。