楠木軒

BBA中的"性價比之王",深度體驗奧迪Q5L

由 勞新忠 發佈於 綜合

時光回到2018年中,彼時國內的奧迪Q5正式換代上市,新車針對國內用户使用需求對車身進行了加長,因此車名也正式變更為"Q5 L",它也是國內第一款上市的長軸距中型SUV。縱觀當時的細分市場,寶馬 X3 已經開始國產、奔馳 GLC 也即將國產長軸距版,而奧迪Q5作為BBA中最先換代的那一位,國產車型Q5L的上市卻晚了一年多,確實是遲到了。但當年奧迪做對了一件事——Q5L比競爭對手奔馳GLC L 先一步上市,GLC L正式上市時,Q5L已經全面鋪貨了,這讓奧迪搶佔了該細分車型領域的首批長軸距SUV車型客户。

目光回到現在,海外已經發布了中期改款Q5,BBA中征戰良久的奧迪Q5L產品力面對後來居上的競爭對手們開始顯得力不從心。儘管如此,但Q5L的身份卻悄然發生了變化,轉身一變成為了目前最具"性價比"的SUV車型之一,現在只需要30萬出頭的價格,便可將Q5L收入囊中,相比寶馬X3、奔馳GLC L這兩位競爭對手動輒35萬以上的價格,奧迪Q5L的價格明顯更具吸引力。

那麼,不妨和我一起重新看看這輛奧迪Q5L吧。

平淡耐看的外觀

相比Q3、Q7、Q8等用上了最新家族式設計的奧迪SUV車型,Q5L的外觀明顯沒有那麼吸引。按照觀眾們對奧迪最新車型的外觀判定標準,Q5L前臉這塊進氣格柵應該是"中等尺寸",並且缺少了一絲張揚的運動氣息。

從側後方看過去,車身線條依舊流暢,顯然奧迪對國產Q5L加長後的設計調整有着成熟的市場判斷,設計調性很好地契合了當時國人的喜好。

整體來看,可以用"平淡,卻耐看"一句話來形容。

撇開中控,內飾其實可圈可點

奧迪一直很擅長為車廂營造科技感,而科技感正式是奧迪車型中一直不變的"基調",比如那句耳熟能詳的"突破科技 啓迪未來"品牌宣傳語。

落實到Q5L的車廂內,則是 12.3 英寸虛擬座艙儀表盤、和觸控面板碩大的 MMI 系統。整體佈局和改款前的A4L比較相似,説不上精巧,但絕對方便實用。

BBA中的液晶儀表盤,筆者個人偏愛奧迪的虛擬駕駛艙風格,因為奧迪這套UI最為簡潔,儀表盤全屏地圖顯示面積很大且足夠清晰。寶馬和奔馳的佈局會比較有特色,但稍顯繁瑣。

而在空間方面,Q5L的軸距達到 2908mm,後排可使用的空間十分充裕,同時後排座椅的填充物柔軟也夠厚,對腿部的支撐比較充分。放倒第二排座椅後,後備箱的容積可以實現由 550L-1550L容積的擴展。

除此之外,Q5L 標配雙區空調、座椅加熱、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、Carplay/Carlife手機互聯等常用配置

關於動態?

Q5L作為換代車型,換用的這套多片離合器 quattro Ultra 四輪驅動系統上市之初備受爭議。後來在奧迪各項試駕活動的宣傳和車主實際體驗後,quattro Ultra的智能和高超的油耗控制水準就逐漸被大家所接受了,當然,極限情況下的脱困能力肯定沒有原來的機械式quattro那麼好。

新一代的奧迪(除Audi Sport車型)都是以“適合更多人駕駛”為基礎進行調校的,所以這輛Q5L也不例外,即使是初次體驗奧迪車型的駕駛者也能迅速上手。可變轉向比、適中的減震彈簧阻尼、良好的隔音、充裕的空間都給Q5L的駕駛者和乘坐者帶來了不錯的體驗。

Q5L搭載高低功率調校的EA888 gen 3發動機(190Ps/252Ps),傳動標配7速雙離合變速箱和quattro Ultra四驅系統。調節到標準模式時,Q5L的反饋較為柔和,雖然油門響應像是被刻意放緩,但變速箱非常平順,配合緊緻卻不生硬的懸掛和輕盈的轉向手感,在市區道路駕駛時非常舒適。當您調節到“動態”模式,此時油門響應會更快(大概快25%),變速箱更樂意讓轉速爬升從而延緩換擋時機,轉向手感也會略微加重。

值得一提的是這套quattro Ultra四驅系統,儘管在標準模式下這套系統會把絕大部分扭矩分配給前橋(此時是前驅),但只要駕駛者主動切換到動態模式或系統監測到路面特定情況,後橋就會始終分配到扭矩(瞬間變為四驅)。令我印象最為深刻的是quattro Ultra對於前驅到四驅的迅速轉換,當時我在碎石路面上突然加速,前輪瀕臨打滑的瞬間就後輪就獲得了扭矩推着車子繼續向前,整個過程非常順滑且沒有任何頓挫感。

若您以較高的車速進入彎道,車身動態依舊能保持中性,極少出現轉向不足的情況。但由於加長的車身和較高的重心,Q5L並不是那種適合激烈駕駛的運動性 SUV,最大化保持車內乘客舒舒服服才是它設計和調校的主要目的。

性價比之王?

為什麼文章一開頭我就把奧迪Q5L定為“性價比之王”?很簡單,奧迪Q5L是在BBA同級別車型中(X3、GLC L)終端入門價最低的車型,同時奧迪一貫的銷售戰略就是“以價換市”,旗下各車型優惠力度都比較大。

而且奧迪最近剛剛在海外發布了中期改款Q5,由於國內要對其進行加長“L”處理,時間上肯定會比海外晚一年才能正式上市,也就是説——中期改款的Q5L也很快就要來了,此時正是該車系優惠力度最穩定的時期。