車迷口中俗稱的“燈廠”説得就是奧迪，由於奧迪的車燈總是極為炫酷，廣受追捧，於是奧迪就有了“燈廠”這個名字。最近奧迪旗下最暢銷SUV車型之一Q5迎來中期改款，除了外觀和動力上的小幅升級外，其最大的亮點便是“燈廠”出手了，給Q5裝上了一對OLED尾燈。
OLED即有機發光二極管，普通的發光二極管則是LED。前者是一種扁平光源，其優勢是可視角度寬泛，燈光非常細膩均勻且對比度很高，無需任何反射器、光纖或者類似的光學原件，同時燈光還可以分為多個獨立控制、亮度可變的區域，輕鬆打造更加炫酷的燈光效果。
這一點其實可以從手機屏幕上窺知一二。許多手機屏幕都是OLED的，只要在夜晚打開一張黑色的照片，如果手機屏幕完全無光，則其為OLED屏；如果泛白光，那麼就是LCD屏幕。正是因為OLED的特性，光源可以獨立控制，無需整塊發光，因此OLED的屏幕可以息屏顯示，格外炫酷，並且不會特別耗電。
既然汽車的LED燈已經玩爛了，現在有這麼個新玩意兒，那燈廠肯定不會錯過這樣的機會，將OLED技術應用在汽車大燈上。得益於OLED燈組纖薄和輕量化的特性，設計師可以擁有更多的自由，打造出更加天馬行空的車燈形狀，同時燈光也能更加均勻醒目，不至於閃瞎後車司機的鈦合金眼。
其實在2016年，奧迪就已經在自家的TT RS和A8上應用了OLED照明技術，只不過不夠高級。如今Q5上的經過了升級，被稱為數字OLED技術。2016年的OLED技術有4組獨立控制的照明模組，現在的有18組，擁有更自由的形狀和亮度，甚至可以拼出一些圖案，用於傳遞信息。可以聯想一下，若是照明模組更多，那就相當於一塊顯示細膩的屏幕，出租車甚至不需要外掛廣告牌了。
根據官方的説法，當車輛停止時，若是後方車輛過於靠近，兩車距離在2米內時，所有的OLED燈組就會亮起，以警示後方車輛。此處車叔要吐槽一下，奧迪的尾燈是真的亮，車叔以及同事都曾被“閃瞎”過，所以希望此次換了OLED後不會再格外耀眼了。
根據奧迪的計劃，這組OLED燈將會應用於更多場景，通過特定的燈語來提示後車，為交通參與者傳遞更多的信息，比如前方擁堵、前方無法通行等等。不過由於目前沒有統一的燈語，沒有已經定義好了的警示符號，所以暫時無法使用OLED燈的燈語。未來等到行業內達成共識，這種新型燈語或將開始應用。
其實，這種類似的數字大燈概念並不少有，比如奔馳就計劃通過數字大燈，將必要的信息投射在地面，比如右拐、地面濕滑、道路施工等等，讓駕駛者在享受科技的同時，感受到人文關懷。
這種車燈射程可達650米，車燈像素達100萬，甚至可以用來當投影儀使用，坐在車裏，打開車燈看電影。吉利汽車也有過這種設想，在2019吉利汽車研究院首屆創新日展示的DLP數字化大燈，便可以放電影以及為行人投射一條斑馬線。呵，不愧是“買了奔馳”的男人！
車叔總結
車叔非常贊成並且支持這種OLED大燈設計，畢竟如今的燈語確實不夠用，僅有轉向和緊急兩種，若是多一點，那便是多一分安全。但話要説在前頭，車燈不能刺眼，就像真正的燈廠，玩的是設計，亮度是次要的。若是車燈能夠檢測行人或者駕駛者，能夠選擇性關閉一部分，避免燈光直射人眼，那便是最好的。