進入2019年後，國內汽車市場競爭再次加劇。早期大型SUV和MPV的出現，使得這兩款車型成為市場熱點。與傳統汽車相比，SUV和MPV的出現讓很多消費者體驗到了大空間帶來的愉悦。不過，隨着新駕駛員的出現，這款大型車型的可操作性也得到了擴展。因此在目前的汽車市場上，傳統轎車、SUV和MPV已經形成了《三分天下》的市場格局。賣出450萬輛汽車，並更改付款！新油耗不到5升，拿一台三缸發動機直接去波羅！
對於轎車市場而言，緊湊級別的車型一直都是被大家所寵幸的市場，除了國產的比亞迪，寶駿等成為了滿大家跑的產品之外，像是合資市場中的豐田和本田更是成為了領頭羊一般的存在。就拿本田旗下的飛度來説，憑藉着小巧的車身和強勁的爆發力，該車自上市至今就賣到了450萬輛的好成績，並且在2002年的時候，僅日本本土市場的銷量就達到了25萬輛。如今，為了更好的適應市場，全新一代的飛度已經和消費者見面了，今天小編就和大家來簡單聊聊這款車！
全新一代的飛度在保留了老款車型的特點之後，對於細節的處理上讓這款車顯得更為大氣了一些，開放式的上部格柵和兩側的燈組相連接，燈組的內部使用了一體式的遠近光燈，雖然燈光還是鹵素材質，但是由於造型的設計以及格柵外部包裹着的鍍鉻飾條的原因，所以整個前臉看起來還是十分有力量的。另外對於霧燈區採用的是炮筒式的光源，搭配上整體內嵌式的造型讓新車的運動感得以展現。
車身側面的處理與老款相比變化不大。中腰圍的上升仍然是這款車的亮點。雖然主打緊湊型家居市場，但結合這條線路的設計，整體實力和運動感非常明顯。掀背式尾門用於尾部處理。雖然在這款小車型中顯得有些突兀，但整體實力與飛度的定位非常吻合。尺寸方面，新一代車型長寬高分別為4096*1695*1525mm，軸距為2530mm，與老款相比變化不大。
作為一款10萬以下的產品，該車在內飾的處理上並不像多數同級別的車型一樣帶給人一種廉價感。新車採用的三幅式多功能方向盤被皮革材料包裹，雖然説中控台整體都是硬塑材料，但是上部加裝的鍍鉻裝飾還是帶來了不錯的檔次感。配置上，新車是支持上坡輔助，倒車影像，安全氣囊以及剎車輔助等。至於在佈局上，和老款車型相比就沒有太多出入了。
動力系統的調校上是新款飛度和老款車型相比變化最大的地方，新車加持的是本田自主研發的1.0T三缸發動機，雖然參數上不如老款車型強勁，但是油耗上的表現還是要比老款車型低的，目前官方給出的數據是在5L左右，這在汽車市場中可是一個非常搶眼的數據了。
小編總結，綜合來看這款全新的飛度，在設計，配置上都有一定的優勢，雖説全新車型的售價暫時沒有公佈，但是參考動力上的調整以及老款車型7萬的起售價之後，全新一代的車型上在更實用的基礎上很可能會對價格進行一個下調，這樣競爭老對手大眾POLO以及高爾夫等車型還是有不小的優勢的！