以前我國並沒有掌握生產汽車的技術，這極大地限制了國內的經濟發展，1953年，我國開始設計製造紅旗轎車，這也是中國汽車產業的一個開始。在花費了三年時間之後，第一批中國人自己生產的汽車正式製造完成，中國不能製造汽車的歷史也就此結束。中國的汽車產業，在經過了幾十年的發展之後，目前我們已經對美國完成了彎道超車成為全球第一大汽車市場。尤其是最近的這幾年，國產車的發展有了質的飛躍。在安全、質量、配置、空間等方面我們都取得了不小的突破，雖然説在汽車市場上，合資車仍然佔據着大量的份額，但是由於國產車變得越來越優秀，慢慢的也有很多人開始接納它。
現在大家的收入越來越高，目前很多家庭已經有足夠的經濟實力為家裏購置一輛小汽車了，而且在買車以後，確實也能提高自己的生活品質，出行變得更加簡便，外出旅遊的時候還能帶上家人來一場説走就走的旅行，所以説，很多人都開始計劃買車。可是有很多消費者都非常猶豫，在合資和國產車之間來回考慮，很難做出選擇。不少人聽到國產車就一臉不屑，總覺得質量會非常低劣，買下來以後，開不了多久就各種毛病，根本用不了多久，因此大多數人在準備買車的時候，第一件事情就是把國產車從考慮名單裏剔出去。很多人都覺得國產車只能開兩三年，然後就會出現各種問題，毛病一個接着一個，這種説法是真的嗎？內行人針對這種説法給出了回答和解釋，就讓我們一起來了解一下吧。
發動機是汽車的重要組成部分，可以稱為汽車的心臟，而一個性能優良的汽車發動機，小到材料學與零件加工精度，大到裝配工藝，無一不需要嚴格的要求。我國的工業發展較世界上的發達國家晚了很多，這就導致我國早期即使在發動機領域通宵達旦，也始終達不到理想的發動機質量水平。隨着時代與科技的進步，我國的各大國產品牌無一不在自家發動機方面下功夫，其中取得的成就也是相當值得一提的。
舉個例子：榮威RX5目前使用的就是上汽自家和通用共同開發的上汽MGE系列 1.5T發動機，而這款國產發動機的技術水平足以比擬世界上那些先進的發動機技術。對於那些尚且沒有足夠的實力自主研發發動機的國產品牌，基本上都裝配着三菱發動機，這款發動機的技術相對比較落後，但是其動力性能絕對不容小覷，並且也沒有很高的油耗，後期的維修和保養也十分便捷，因此不要一味的追逐國外汽車的發動機，畢竟國產的發動機也是完全可以拿得出手的。
在近幾年的發展過程中，國產車在焊接和總裝方面的技術其實已經和國外平分秋色了，舉個例子，在16年的時候，吉利就已經可以控制全自動的焊裝質量了，並且產量也不低。而關於零部件方面的差距主要是看廠家的負責程度如何，同一個供應商，如果質檢的標準不同，就會導致零部件的質量存在明顯的差距。國內的廠商如今的態度好在都比較積極進取，對於質量標準的嚴格把控還算令人欣慰。由於省去了品牌溢價的環節，在價格方面，國產車是相當有競爭力的。現如今國產車毛病多，不能開的日子已經成為了歷史，相信未來我們國產車的發展一定會越來越好。
