楠木軒

尺寸超過途昂!福特全新探險者值不值得期待?

由 公冶爾藍 發佈於 綜合

説起福特品牌,大家肯定會想到很多經典的車型,要問哪幾款車最能代表福特精神?相信很多人會説是福特Mustang和F系列皮卡,但其實還有一款中大型SUV也象徵着福特精神,那就是探險者,它們都代表了純正美系風格,硬朗、肌肉感等這次都是它們的代名詞。

國內消費者大多是從第五代車型開始認識福特探險者,在北美市場,探險者已經發展到了第六代。該車從1990年誕生至今,全球累計銷量已經超過800萬台。而全新第六代探險者由長安福特首次國產,提供6座與7座兩種座椅佈局,目前已經公佈了預售價格區間為:

35-40萬元,

有望於6月下旬正式上市,相比第五代進口版探險者價格進一步下探。那麼國產全新探險者產品實力如何?又值不值得大家期待呢?接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀亮點:設計更加動感

全新探險者基於與Mustang相同的CD6縱置後驅平台打造,車身尺寸相較老款進一步加大,外觀也延續了海外版設計,採用了最新家族式設計語言,並針對中國市場進行了細節調整,更加大氣動感。(配圖為:官圖及內飾實拍)

細節來看,新車前格柵採用了倒梯形設計,並與兩側造型犀利的前大燈組形成了一體化佈局,辨識度得到進一步提升。未來將提供普通版及ST Line版兩種前臉設計風格,家族一貫霸氣硬朗的造型風格得到了延續。ST Line版本並未採用點陣式中網,而是使用了亮黑色蜂窩狀格柵,看起來也要更加動感。

車身側面,新車採用了雙腰線的設計,其中上部腰線逐漸上揚,線條末端與尾燈相融合,讓整個車身側面具有極佳的視覺衝擊力。車身尺寸上,其長寬高分別為5075/2004/1778mm,軸距為3025mm,相比同級競品車型途昂,尺寸上可以説全面領先,途昂車身其長寬高分別為5039/1989/1773mm,軸距為2980mm。

尾部相較前臉更加動感,卻通過線條的運用,讓立體感進一步加強,上揚的車尾和較大的行李廂蓋也提升了視覺高度,突出硬派感受。兩側翼子板上都配備有ST Line專屬徽標,紅色的ST字樣更是彰顯着它運動的性格。

梯形牌照區域上方採用了一個大面積的鍍鉻裝飾條,並在上面印有''Explorer''英文字樣,提高了車尾的辨識度。另外,新車全系採用了雙邊共兩出的排氣設計。

尾燈造型略顯復古,倒車燈和轉向燈使用的是鹵素光源,不過尾燈整體造型還是很有硬派氣質的,C字型示寬燈雖然設計簡單,但是和車尾線條融合的很好。

內飾亮點:科技配置更高

來到內飾,全新探險者採用了對稱式中控台設計,走的是簡潔務實的風格,儀表台上覆蓋的軟性材質保證了車內的豪華氛圍,而全液晶儀表盤及懸浮式豎狀中控液晶大屏的加入,則為車內的科技化程度加分不少。

真皮方向盤手感不錯,包裹的皮質細膩,多功能按鍵觸手可及,按鍵涵蓋了自適應巡航、多媒體和語音識別等功能。

12.8英寸豎狀中控大屏內置了SYNC 智行信息娛樂系統,菜單邏輯設定合理,操作起來比較順手,只是大屏與中控台搭配起來稍有違和感。

細節部分普通鉑金版與ST Line版本也有一些差別,比如中控台和方向盤上的飾板,鉑金版為木紋裝飾,ST Line版本則使用的是碳纖維紋路飾條點綴,並且ST Line版車型的縫線也均為紅色,視覺效果更加運動。

除此之外,該車還配備了旋鈕式電子換擋機構,並配有電子手剎和AUTOHOLD功能。

座椅方面,ST Line版本與鉑金版完全一致,只不過並未採用棕黑雙色設計,而是配備了純黑座椅並搭配紅色縫線,靠背處也印有ST標識。車內採用了2 2 2六座佈局,另外還提供2 3 2七座佈局車型供消費者選擇。

第二排是兩個獨立的座椅,乘坐起來很舒適,將第二排座椅調整到最前,身高為185cm的乘客坐到第三排,腿部空間都有餘量,稍微不足的是坐姿比較低,乘坐舒適性一般。

將第三排座椅放倒之後,可以進一步拓展裝載空間,行李廂底板也比較平整。

和老款車型相比,全新探險者的內飾確實更加新穎,更具設計感,整體做工用料也更加出色,確實能給人帶來一定的高級感。全液晶儀表盤和中控大屏的加入讓它有了更強的科技感。

動力方面:搭配2.3T 10AT

動力上,全新探險者全系均搭載一台第四代2.3T EcoBoost發動機,最大功率為203kW(276Ps),最大扭矩為425N·m,滿足國六排放標準,傳動系統,匹配10擋手自一體變速箱,並匹配有四驅系統。官方0-100km/h加速時間為7.6秒。

從賬面數據來看全新探險者確實有着比途昂380TSI、昂科旗等對手更強的動力,也是長安福特首款搭載10擋手自一體變速箱的車型,與Mustang和F系列皮卡所用變速箱相同。更加合理的速比和獨特的油路過濾系統進一步優化了結構設計,讓它有着更好的燃油經濟性表現。

底盤懸架採用了前雙叉臂式獨立懸掛 後五連桿獨立懸掛的組合形式,並且前後懸掛下襬臂均使用了鋁合金鍛造件,不僅有效降低了車身質量,更輕的懸掛還可以獲得更快的懸掛響應速度。

值不值得期待?

綜合來看,全新探險者為了迎合中國消費者的喜好做出了改變,無論是外觀設計還是內飾用料都有了不小的提升,大尺寸六邊形點陣式進氣格柵,確實在視覺效果上要比海外版車型更顯霸氣,2 2 2的六座佈局形式也更符合如今消費者的用車需求。

至於車內空間來説,全新探險者的儲物空間足夠豐富,也很實用,不過乘坐空間只能説是勉強夠用。動力上從目前已知的信息來看,新車或只提供2.3T 10AT一種動力組合,懸掛系統大量使用鋁合金等輕量化材料,不僅有效降低了車身自重,還提升了操控的穩定性。

最後,它的配置水平也比較高,豐富的主動安全系統和駕駛輔助系統,以及座椅加熱、座椅按摩等舒適性配置也讓它更具競爭力。不過全新探險者上的一些細節還是有提升的空間,例如:車內塑料按鍵手感缺乏質感。最後咖哥覺得,全新探險者到底競爭力如何還要看它的最終定價!大家覺得它定價多少能夠接受呢?