備受期待的國產兩廂思域終於上市了，兩廂車型憑藉更兇狠的外觀套件和更強烈的運動感成為非常多年輕人的選擇之一。本次上市共4款車型，售價區3間為14.39-16.69萬，整體的價格不能用便宜來評價，這個價位的合資競品也不少，那麼思域兩廂的實力如何，買哪款最合適呢，我們一起來分析一下。
配置方面，與目前在售的三廂車型區別不大，可以看到全系的最低配車型配備了16寸輪轂、帶透鏡的鹵素大燈、LED尾燈、電動單天窗、一鍵啓動、無鑰匙進入、彩色液晶儀表、中控大屏等等，完全夠滿足時下家用車的需求，雖然低配車型沒有Honda Connect車載互聯繫統，但支持Carlife實現多媒體和導航功能。而標配運動外觀套件是兩廂思域最大的賣點之一，也是很多消費者想要購買它的理由之一。
再升一檔的車型中，多了17寸輪轂、LED前大燈、黑色外後視鏡、後駐車雷達、定速巡航和換擋撥片，差距並不算太大，但能帶來更舒適的配置，也免去了後續加裝的煩惱。
再生一檔就來到了全系唯一的手動高配車型，這個配置最大的意義是在於提供的6速手動變速箱，可更好的滿足對駕駛操控有樂趣的消費者，而相差的這些錢主要還是體現在增加了Honda SENSING和Honda CONNECT這兩套系統上，大幅提升了主被動安全性和車載智能方面，還是比較值得的。
最後車款可看作是CVT的高配車型，主要區別就是採用的CVT變速箱，並且在豪華感方面提升了一些，主要體現在打孔真皮包裹的座椅帶有8向電動調節和低速的自動跟車系統，如果是不考慮價格問題，那麼頂配也是很好的選擇。
在空間尺寸方面，思域Hatchback在長寬方面要比三廂思域小一些，但軸距並未改變，所以對車內的乘坐空間基本沒有影響，在同級也屬於中等水平的表現，日常代步沒有任何問題。
動力部分，思域Hatchback搭載1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m（手動擋226N·m），傳動系統匹配6速手動或CVT變速箱，工信部百公里油耗6.4L。
懸架方面，思域兩廂全系採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架設計，能保證不錯的舒適度和運動感，底盤表現也是一如既往的紮實，在舒適和運動間的平衡做的比較不錯。
總結：其實思域這款車大家都很瞭解，是一款暢銷的全球家用轎車，不過從第十代車型開始，思域在運動的道路上一炮而紅，很多車迷都被思域Type-R所吸引，對於兩廂思域最大的期待也是採用了同款外觀設計，其實配置和空間等其他方面的表現與三廂思域屬於同一水平，想要購買它的消費者次低配是最划算的車型，配置夠用，CVT更適合城市代步實用，而保留的手動擋車型更大意義是為了真正享受駕駛和對思域有情懷的年輕人羣。