廣汽本田皓影成為又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞試驗中“慘敗”的合資品牌車型，A柱嚴重彎折，車門幾乎脱落，讓眾多抱有期望的消費者感到非常失望。針對碰撞測試安全性問題，廣汽本田官方表示，皓影滿足C-NCAP五星安全認證。
廣汽本田在公佈5月銷量報告中，皓影車型當月累計銷售13271輛，環比增長5.5%，上市半年以來單月銷量再創歷史新高。廣汽本田還特別強調，在2020年首批C-NCAP評價中，皓影車型以綜合得分率92.15%的成績獲C-NCAP五星安全認證。
皓影在C-NCAP獲五星安全認證評級，卻在中保研C-IASI表現不佳，究竟誰更靠譜？
從C-NCAP官網瞭解到，2020年廣汽本田廠家主動提出向C-NCAP申請皓影車型的碰撞測試，與上汽大眾帕薩特為同一測試批次，最終經過AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗後，均獲得五星安全評級。其中三項實車碰撞試驗包括100%正面剛性壁障碰撞、側面碰撞和40%正面偏置碰撞。
廣汽本田皓影是廠家自願申請參與測試的車型，所測試車型為售價20.68萬元的240TURBO CVT兩驅尊貴版，而從這個版本開始才安裝了頭部安全氣簾，其餘三款低配車型均沒有頭部安全氣簾。
在40%正面偏置碰撞中，皓影表現正常，沒有明顯的駕駛艙入侵現象，但前排頭部安全氣簾覆蓋面積過小，駕駛員頭部前傾後難以受到頭部安全氣簾的保護，存在一定的風險。最終廣汽本田皓影的綜合得分率為92.15%，五星安全認證。
（C-NCAP—皓影）
而對比之下，中保研C-IASI採用的是更為苛刻的正面25%偏置碰撞試驗。中保研C-IASI正面25%偏置碰撞試驗過程中，試驗車輛以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重疊率（駕駛員側）正面撞擊固定剛性壁障，採取假人傷害數據、車體結構變形數據、假人運動狀態數據。
根據中保研C-IASI消息顯示，此次參與碰撞測試的車型為廣汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版，也就是該車型的次低配車型，官方指導價為17.98萬元。安全配置方面包括主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。
而在最核心的正面25%偏置碰撞試驗下，皓影表現不佳，A柱出現較為明顯的彎折，車門幾乎脱落，車體結構明顯變形，同時車頭有入侵駕駛艙的現象。目前皓影在中保研C-IASI的最終成績尚未公佈，但從A柱“失效”的現象來看，也難以獲得高分。
（C-IASI—皓影）
從兩大碰撞安全測試機構操作下，廣汽本田皓影的實際表現差距明顯。為何25%偏置碰撞下皓影出現A柱彎折失效，確實是一直值得深思的問題。
目前本田國產車型共有四款登上中保研C-IASI碰撞結果名單，但沒有一款在正面25%偏置碰撞試驗中取得優秀評級，其中雅閣、思域均獲A良好評級，凌派與INSPIRE則獲得M一般評級。
廣汽本田旗下全新緊湊型SUV皓影於2019年11月底正式上市，共推出十一款車型，售價區間為16.98-25.28萬元。皓影是本田在華執行“雙車戰略”的產物，雖然該車是中國特供版，但也是與東風本田CR-V同源，經過廣汽本田進行本土化改造而來，也是廣汽本田旗下首款緊湊型SUV。
廠家官方宣傳偏向良好的一面，而作為特供版的皓影，A柱彎折已是事實，更多是期待中保研C-IASI公佈成績。