昂科威是別克在中國市場非常重要的一款車型，因為早些年，別克主要以轎車產品打開中國市場，例如君威、君越等。直到2014年昂科威出現，別克在SUV領域才漸漸開始發力，儘管還有這昂科拉在前，但這款小型SUV當時着實沒有太強的號召力。
五六年過去了，昂科威在市場上一直保持着繁榮且穩定的銷售情況，只要沒什麼特殊情況，月銷量都能超過1萬輛，頂峯時期甚至會超過3萬輛。沒錯，這也是繼福特翼虎之後，又一款可以向大眾途觀發起挑戰的車型，並且昂科威的表現比起翼虎是有過之而無不及。
實際上，現款別克昂科威的產品力依然是同級別車型中非常出色的，主要表現在動力、行駛品質，以及別克過去最拿手的豪華質感方面。但隨着時間的推移，產品更新迭代是必須要進行的，來到2020年，新一代昂科威來了。
具體地説，是海外版昂科威Envision迎來了換代車型。從官圖來看，新一代Envision跟國內在售的現款昂科威相比，似乎完全不是一個系列的產品，風格有了較大的變化，反倒是更像加高了些許的掀背車。
車身尺寸也印證了這一點，現款昂科威的車身尺寸為4686*1839*1686，而海外新一代Envision則為4662*1883*1631，軸距從2750mm增長至2779mm，車身長度略微縮減，高度縮水最為明顯。通常車型在換代的時候，尺寸都會略微增大，像新一代Envision這樣高度明顯變化的並不常見。
從國內的申報資料中我們也已經看到了這款車，説明它將會在不久的將來與各位見面。即便如此，新一代Envision還是留下了不少問號的，最大的問號就在於定位了。
比老款要小一點，甚至看起來有那麼些稍微加大拉寬的昂科拉，未來是否會延續現款昂科威的定位？車轍君認為未必。按別克的一貫風格，這款車來到中國市場之後可能會改名，不過不一定換姓。
而原來昂科威定位的車型，可能會由一款新的車型擔任，沒猜錯的話，大概會是一款中國市場特供車型。反正，別克在研究中國人這件事情上，其實並不輸給大眾太多，他們知道中國消費者需要什麼樣的車。
既然SUV受到越來越多人的喜愛，那就多推出一些SUV，讓SUV陣線來得更加密集一些。目前，別克在中國市場推出的SUV已經有昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗這四款了，未來如果把昂科威也一分為二，產品線將會更加廣而精。