2020款埃安S哪款最值得買，與幾何A、秦PRO EV相比如何？

文/田忠朝

在自主新能源汽車領域，很難有一款轎車能獲得像特斯拉Model 3這樣的成功，事實上比亞迪漢之前，也確實缺乏這麼一款有競爭力的產品，造車新勢力更看重純電SUV，只有幾家傳統車企做了一些像樣點的純電轎車，例如比亞迪秦PRO EV、幾何A、廣汽埃安S。

而這其中銷量可觀的也不多，廣汽埃安S算是比較不錯的產品之一，其4月和5月都獲得了超過三千台的銷量。

前幾日2020款埃安S也上市了，相比老款有所升級，但補貼後售價依然是13.98-20.58萬元，那麼升級後的埃安S是否值得購買呢？

先來看看2020款埃安S“三大升級點”

1.續航升級，推出全新NEDC續航460km的魅580和炫580車型。

2.配置升級，全系標配PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒、可開啓式全景天窗、倒車影像、6揚聲器等。

3.服務升級，承諾三電終身質保，目前廣汽新能源所有產品均提供三電終身質保。

那麼再來説説同級產品中埃安S是否值得購買。

按照銷量來看，埃安S最直接的競爭對手是比亞迪秦PRO EV，兩者銷量相差不大，價格有重疊。但是從產品定位來説，埃安S最直接的競爭對手是幾何A，只是幾何A在銷量上不及埃安S。

所以從市場接受度情況來看，目前還是埃安S領先，這一點也好理解，秦/秦PRO EV幾乎成了專車的代名詞，個人消費者大部分應該不會去考慮它；幾何A在3款車中雖然擁有最符合新能源車的設計，但分體式電驅系統不符合未來技術發展趨勢，埃安S一開始就用上了三合一電驅。

所以雖然埃安S和幾何A都被質疑是“油改電”而非官方宣稱的“純電平台”，但不可否認埃安S還是3款車型中技術最純正的新能源車。

而如果要細化比較三電系統，我們還能發現彼此更多的不同之處。

首先是電池，埃安S與幾何A都是寧德時代NCM811三元鋰電池，能量密度和容量都差不多，續航也都在500km左右，差別不大。

前期秦PRO EV採用比亞迪NCM622三元鋰電芯，能量密度略低，不過電池容量達到了69.5kWh，所以整體續航依然高於埃安S和幾何A。但後面秦EV也將用上比亞迪刀片電池，除了官方宣稱的更安全，續航可能會進一步提升超過600km。

所以電池技術和續航上應該是秦PRO EV（刀片電池版）領先。

電機方面，三車都採用永磁同步電機，但技術和性能上有所差異。

埃安S搭載日本電產的E-Axle三合一電驅，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.9秒，最高車速156km/h，是三者中性能最強的。

秦PRO EV搭載比亞迪自家的三合一電驅代號BYD-2015TZ-XS-E，最大功率135KW，最大扭矩280Nm，百公里加速8.9秒，是三車中最慢的，主要還是受車重所累，秦PRO EV電池容量更大，車重比另外兩者重了80kg左右。

幾何A搭載精進/方正電機，分體式佈局，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，百公里加速8.9秒，最高車速150km/h。分體式電驅不但佈局上不像“三合一”集成式那麼緊湊，能量利用率也會低一點，這也是為什麼幾何A電池容量高於埃安S，但官方續航卻低於埃安S的原因。不過分體式佈局後期維修方便成本低，這也算它的一大優勢吧。

所以電驅系統應該是埃安S和秦PRO EV領先。

另外在價格上

埃安S 460km/510km入門版價格13.98萬/15.38萬

秦PRO EV 420km/520km入門版價格16.99萬/18.99萬

幾何A 410km/500km入門版價格15萬/17萬

所以綜合考慮技術、價格和續航等因素，首選應該是埃安S，其次是幾何A，最後才是秦PRO　EV。

至於埃安S哪款值得買？

首先埃安S包括炫系列兩款和魅系列5款一共有七個車款，續航460km的580版和續航510km的630版本，續航差距不是很大，但是同配置下580與630的價格相差1.3萬元左右，多花1.3萬元就為了多50km續航，不是腦子有坑就是土豪。

而同樣580版炫和魅差了7000元，配置上的主要差異有可開啓全景天窗、前排無鑰匙進入功能、GPS導航、車聯網、LED大燈、後視鏡加熱等。這些配置加起來怎麼也能值回7000元。

所以我認為埃安S魅580會是性價比最高的選擇。但如果一定要630長續航版本，那也是首選魅630，總之炫系列適合對預算非常敏感的人，但不是性價比之選。

但如果你不是那麼在乎性能上的差異，更注重顏值和使用體驗，可能首選的就是幾何A。

畢竟它是這三款車型中看起來最像電動汽車的產品，設計上採用了極簡風格，無論是外觀還是內飾，看起來都更充滿了科技感。此外在智能互聯板塊，包括大尺寸中控屏、車聯網、語音交互功能都比較齊全。