2020年註定是命途多舛的一年，開年就迎來了幾十年難一遇的新冠病毒，在病毒橫行之際我們的各行各業都受到不小衝擊，而汽車行業也未能夠倖免。看到車型銷量，其中也湧現出來了不少曾被外界一片叫好，今時今日卻混得不成"人樣"的中型轎車，歸根結底是自身產品力的不被認可。雖然曾經它們有着輝煌的過往，但在如今這個銷量就是王道的當下，腰斬的銷售數據也讓其不得不垂下了高貴頭顱。那這些車型都有哪些呢？今天我們就來看看當初上市時吹破了天，如今銷量卻突然不香了的幾款中型車。
吉利博瑞
4月銷量：872輛
1-4月累計：2720輛
不過來到當下，隨着合資品牌中型轎車在終端價格上進一步下探，博瑞這款車的銷量也變得寥寥無幾。今年4月份僅售出了872輛，1-4月累計銷量也只有2720台，作為一款曾經能月銷5000輛的中型車來説，這樣的成績顯然是一個天上一個地下。
至於博瑞為何銷量下滑，一個是吉利還沒有對其進行全面換代，導致產品力變得逐漸老舊。另一個就是合資品牌裏像速派、邁鋭寶XL以及君威等車型的價格反哺，這些也都間接造成了吉利博瑞滯銷。再加上吉利廠家在博瑞上市後就沒有過多的車型營銷與宣傳，慢慢地銷量也就越來越差了，從而逐漸淪為了所謂"不香"車型。
捷豹XEL
4月銷量：961輛
1-4月累計：2620輛
説到捷豹XEL，如果來的是海外版的標軸版XE車型，那如今這個價格可就真的是符合"真香定律"了，靈活緊湊的車身加上捷豹對於發動機、變速箱方面調校的造詣，標軸版車型對於年輕人來説簡直是毫無抵抗力的。不過，捷豹選擇了將它進行加長，至此也瞬間讓整台車變得索然無味了許多。
看到如今國產版捷豹XEL的銷量，4月份僅僅賣出去961台，1-4月累計也只有2620輛，作為一款上市時信誓旦旦要將寶馬3系給拉下馬的二線豪華品牌中型車，XEL的銷量也只能説是啪啪打臉了。當然，3系也沒有過多好，不過XEL的表現卻是讓捷豹廠家有些欲哭無淚的感覺。
要説為什麼捷豹XEL賣不好，一與捷豹品牌在華影響力不如BBA有關，二也與其高昂的售價有一定關係。要知道，花同樣的價格BBA車型也是隨便選了，國人又比較好面兒，所以幹嘛選你這捷豹呢？三是捷豹小毛病多的問題也是讓消費者十分擔心，相反BBA就好多了，所以這一來二去之下自然也就更傾向BBA車型了。總之，捷豹XEL賣不好有其品牌因素也有其產品力上的缺陷，未來如何解決這些問題就看廠家策略了。
福特蒙迪歐
4月銷量：1627輛
1-4月累計：4980輛
與上面吉利博瑞有些相似的是，福特蒙迪歐的誕生更早，作為一款在2013年就正式發佈的車型，第四代蒙迪歐至今也已經上市了長達7年的時間。而即便來到2020年，福特也仍沒有將其進行換代的計劃，可見福特對於這款車型的更迭是出現規劃問題了的。
看到4月銷量，蒙迪歐僅僅售出了1627台，雖然相比前面兩款車數據相對更好看，但對於一款曾經能月銷上萬的中型車來説，這樣的數據顯然也是不及格的。或許長安福特不指望它能重新"大殺四方"，也或許福特自己內部都亂成了一鍋粥，沒空搭理車型換代的這些事情。但我們想説的是，蒙迪歐作為一款經典車系不應該就此被埋沒，福特應該將它好好重拾起來，讓其煥然新生。
如今，蒙迪歐的口碑還停留在內飾異味大、斷軸等固有印象中，可實際上這些問題早在18款車型上就得到了徹底解決。那麼，福特又有沒有做好公關呢？答案是否定的。正如現在蒙迪歐這不温不火的銷量，我想福特也早已經"厭戰"了吧。
沃爾沃S60
4月銷量：1964輛
1-4月累計：5053輛
這最後一款上市時吹破天的車型，就要屬這台沃爾沃S60了。作為沃爾沃最新的一款中型車，S60售價24.98-37.99萬元，全系搭載的都是2.0T發動機，不過分為高中低三個動力版本。要説S60這款車為什麼銷量差？我覺得還是因為其定價過高以及大哥S90的干預。
説到S60的大哥S90，很多人相信都有過不少的關注，畢竟那可是一台一度只需27萬多就可入手的中大型車，放在任何BBA旗下中型車面前都是不落下風的，所以S90火了好長一段時間。可S60呢？雖然擁有家族最新的技術，但售價上首先就有些吃虧，相比大哥S90也沒有太多優勢，因此買的人自然也就不多了。
最後，沃爾沃S60的這個價位區間裏還有後起之秀凱迪拉克CT5和CT4這兩款車型，老款的奧迪A4L其售價也比它要更便宜，因此消費者在這一價位裏可選的車型其實非常多，最終也就不會對售價平平、產品也沒太多特色的S60所高看一眼了。只能説，沃爾沃S60的失敗在於沒有生在一個好的時代，若早生兩年，結局又何至於如此？
寫在最後：雖然車市銷量不景氣，但熱銷車依舊有很多，而從這些不那麼熱銷的車型中我們也能夠看到，當下受眾喜歡的是有個性、價格實惠同時還有一定品牌積澱的車型。可在這樣一種買賣氛圍下，強者恆強、弱者更弱的優劣勢也就更為明顯了，所以為何今天這四款車不香了？説白了還不是因為有比它們更香的車型存在嗎